Projekt elektromobilu Applu zůstává ve stínu. Stejně jako jeho headset pro virtuální realitu nemá datum vydání. Společnost však nadále podává patentové přihlášky. Nejnovější várka dokumentů odhaluje detaily vnějšího a vnitřního uspořádání navrhovaného „Projektu Titan“. Tyto údaje naznačují radikální odklon od tradičního automobilového designu.
Hlavním konceptem je vytvořit autonomní vozidlo. Bez volantu a pedálů se interiér stává prioritou. Patenty ukazují unikátní konfiguraci dveří. Na každé straně budou čtyři posuvné dveře. Design je téměř symetrický. Tato symetrie vyvolává otázku: má auto vůbec předek a záď?
Uvnitř tuto nejednoznačnost podporuje uspořádání sedadel. Patenty popisují židle, které se mohou otáčet. Cestující se mohou otočit čelem k sobě. Vypadá to spíše jako mobilní odpočívadlo než jako vozidlo. Vypadá to, že Apple testuje různé možnosti designu interiéru. Jednou z možností může být použití pouze jedněch posuvných dveří na jedné straně. To odráží design posuvných dveří, který se vyskytuje u mnoha moderních minivanů a SUV.
Koncept „mobilního obývacího pokoje“
Posun směrem k sezení čelem ke směru jízdy znamená velký rozdíl. Signalizuje odklon od ergonomie zaměřené na řízení. Absence řidiče znamená, že sedadlo spolujezdce již není druhořadé. Stává se součástí společného prostoru.
Tato filozofie designu je v souladu s cíli autonomní technologie. Pokud auto jezdí samo, lze interiér optimalizovat pro pohodlí a sociální interakci. K tomu přispívají posuvné dveře, které umožňují snadnější přístup do každého prostoru. Zlepšují také profil vozu a vytvářejí drsnou, ale elegantní siluetu.
Strukturální nejednoznačnost
Symetrické uspořádání dveří stírá hranice směru. U tradičního automobilu je v přední části uložen motor nebo akumulátor a také řidič. Zde tyto rozdíly mizí. Otočné židle posilují myšlenku neutrálního prostoru.
Apple zkoumá několik konfigurací. Varianta s jedněmi posuvnými dveřmi nabízí všestrannost. Může cílit na různé segmenty trhu nebo modely použití. Hlavní důraz zůstává na maximalizaci využitelného vnitřního prostoru.
To neplatí jen pro estetiku. Jde o předefinování toho, co je auto. Pro Apple může být vozidlo méně dopravním prostředkem a více mobilním prostředím. Patenty nezobrazují kokpit. Ukazují místnost na kolech.
Jazyk patentů je suchý, ale jeho důsledky jsou hlasité. Mluvíme o „kontroléru“. Je to vágní termín, který vidíte ve specifikacích her nebo architektuře serverů, nemusí to být nutně volant. Může to být joystick. Nebo něco úplně jiného. Jeho úkol? Řídit a ovládat provoz vozidla. Jedná se o přepínač, který umožňuje přepínat mezi manuálním, poloautonomním a plně autonomním režimem.
Pomocí tohoto vstupního zařízení konfigurujete nastavení. Změníte chování vozu. Patenty Applu zmiňují „dotykový systém“. Nejde jen o čtení dopravní situace. Jde o to číst vás.
Problém s daty
Zde se teorie setkává s realitou – a kde začínají obavy obhájců soukromí. Dokumenty výslovně pojednávají o „osobních údajích“. Vozidlo zaznamenává informace specifické pro každého uživatele. za co? K ovládání automatizovaných systémů. Aby bylo zajištěno vaše vylodění na vašem přesném místě.
Zní to pohodlně. Ale také to zní jako masivní sběr dat. Systém studuje vaše návyky. Pamatuje si vaše cíle. Upraví jízdu podle toho, kdo sedí na sedadle.
Vize Vanarama
Project Titan zůstává pro většinu průmyslu jen legendou. Ale Vanarama, britská leasingová společnost, se rozhodla přestat čekat. Najala designéry, aby vytvořili koncepční vůz založený výhradně na patentových dokumentech Applu. Výsledek byl představen v listopadu 2021 a je působivý.
Již více než deset let je Apple Car nejtrvalejší fámou v technologickém průmyslu. V roce 2021, mezi šeptem o rozhovorech s Hyundai a diskusích s CATL o problémech s bateriemi, se projekt zdál hmatatelný. Vanarama nečekal na potvrzení. Studovala právní dokumenty a vytvořila auto, o kterém věřila, že Apple postaví.
Skleněná bublina
3D model, který vytvořili, se radikálně liší od čehokoli, co lze dnes vidět na autosalonech. Hlavním prvkem je střecha. Jedná se o kompletně skleněnou kopuli. Žádné sloupky A a B. Jen jeden list průhlednosti.
Vypadá křehce, určitě. Nejde ale jen o estetiku. Konstrukce je v souladu s patenty pro snadný nástup a výstup, zejména při použití posuvných dveří. Dovnitř nevlezete; stačí projít otvorem.
Koncept vynechal jeden důležitý detail z patentů: chytrá tónovaná okna. Apple má patentovanou technologii, která dokáže dynamicky upravovat krytí. Vykreslení Vanaramy přesně zachytilo tvar, ale postrádalo technologii skla. Vize je však jasná: Apple nestaví auto. Staví mobilní obývací pokoj s volitelným volantem.
Tajný projekt Applu není jen automobil. Jedná se o nábytek na kolečkách.
Exteriér se vzpírá snadné klasifikaci. Zde je sedan „nabušený“ na proporce SUV. Světelné moduly jsou redukovány na své nejzákladnější prvky. Čisté linie místo složité geometrie.
Každý povrch je propočítán do nejmenších detailů. Přední mřížka odkazuje na perforovaný hliník Macu Pro. Jedná se o přímou výpůjčku z desktopové řady Apple. Kliky dveří napodobují hmatovou odezvu tlačítka iPhone. Tenký. Rozpoznatelné.
Salon jako obývací pokoj
Uvnitř vládne minimalismus. Slabým místem jsou sedačky. Jsou příliš tenké a nepohodlné. Ale oni se otočí. Můžete je otočit k sobě. Cílem je proměnit salon v salonek. Místo pro odpočinek, nejen pro jízdu autem.
Skutečná inovace se soustředí na palubní desku.
Patent Applu popisuje jednu obrovskou obrazovku. Žádné samostatné měřidla nebo analogové číselníky. Pouze jedna souvislá tabule skla.
Přizpůsobitelná logika rozhraní
Toto není pevný displej. Jedná se o dynamický systém. Rozložení se mění v závislosti na vašich potřebách.
Potřebujete navigaci? Ta se dostává do popředí. Chcete ovládat svá média? Ovládací prvky se rozšiřují. Systém umožňuje plně přizpůsobit nabídky a funkce. Sami si definujete hierarchii.
“Palubní deska je skokem do budoucnosti, kterou definuje obří obrazovka v jedné jednotce.”
Tento přístup zcela eliminuje fyzická tlačítka. Pokud něco není na obrazovce, neexistuje to.
Integrace Siri je integrována do tohoto rozhraní. Hlasové příkazy nejsou doplňkovou funkcí. Toto je primární vstupní metoda pro provádění složitých úkolů.
Výsledkem je, že kabina působí spíše jako prémiový tablet než jako auto.
Je to riskantní. Tenká sedadla nemusí být každému po chuti. Důraz na flexibilitu však naznačuje, že Apple chce změnit způsob, jakým využíváme náš cestovní čas.
Nechodíš do práce. odpočíváš.
A obrazovka se dívá. Čekání na váš příkaz.
Hlasové ovládání splňuje integraci Siri
Obrazovka není jen skleněný panel. Reaguje na dotyk. Také poslouchá.
Apple údajně vyvíjí hlasového asistenta zabudovaného přímo do ekosystému vozu. Pohání jej Siri. Toto není jen handsfree zařízení. Poskytuje aktivní rady. Například jízdní trasy. Nebo změňte atmosférické osvětlení v závislosti na vaší náladě nebo denní době.
Rozhraní se přizpůsobí řidiči ještě dříve, než o to požádá.
Tato úroveň integrace znamená hlubší softwarovou vrstvu než jakýkoli multimediální systém třetích stran, který dnes nabízí. Neexistují však žádné technické specifikace.
Chybějící čísla
Přes všechny ty řeči o uživatelském zážitku a hlasových příkazech Apple na hardwarové frontě mlčel.
Neexistují žádné oficiální údaje o baterii.
Nejsou k dispozici žádné informace o konfiguraci motoru.
Žádné potvrzené údaje o dosahu.
Nejsou k dispozici žádné údaje o schopnostech autonomního řízení.
To je typické pro Apple v raných fázích vývoje. Až do spuštění skrývají technické specifikace. Nebo dokud nebude projekt zrušen.
Riziko zrušení projektu
Projekt Titan existuje již mnoho let. Své cíle několikrát změnil. Vyhodilo stovky inženýrů.
Historie ukazuje, že takové projekty lze uzavřít.
Dyson se pokusil vytvořit auto. Tuto myšlenku ale opustila.
Autonomní divize Googlu se vyčlenila do samostatné společnosti Waymo, ale zatím se vzdala snu o plnohodnotném spotřebitelském autě.
Automobilový projekt Applu stále žije. Ale zdaleka není kompletní.
Co můžeme potvrdit
Víme, že obrazovka funguje.
Víme, že Siri je přítomna v kabině.
Víme, že stopy jsou skutečné.
Jestli to bude auto, nevíme.
Jestli to bude robot, nevíme.
Kdy vyrazí na silnice, nevíme.
Počkejte na oficiální oznámení. Do té doby je to jen hluk.
