Trh s elektrickými vozidly je přesycen. Příliš přesycení. Každý týden nový startup slibuje, že naruší status quo o něco lepší baterií nebo uhlazenějším uživatelským rozhraním. Ale v tom hluku je jedno auto, které prostě odmítá zemřít. Tesla Model 3 Performance.
Zpočátku to byl kompromis. Způsob, jak Tesla po Modelu S nabídnout „skutečný“ sedan se slušným kufrem a zadními sedadly, se pro většinu kupujících ukázal jako příliš drahý. Ale postupem času se něco změnilo. Model 3 se nejen stal populárním. Stala se standardem. A co možnost Performance? Je to pravděpodobně nejlepší všestranný elektrický sedan na planetě právě teď.
Ne kvůli technologii. Ne kvůli autopilotovi (který je stále nestabilní). Ale kvůli tomu, jak se chová na silnici.
Proč na výkonu Modelu 3 stále záleží
Většina elektrických vozidel se cítí jako domácí spotřebiče na kolech. Pohybují se z bodu A do bodu B efektivně, ale bez emocí. Model 3 Performance tuto formu rozbíjí. Je vybaven dvoumotorovým systémem, který produkuje 450 koňských sil a 471 liber-stop točivého momentu. Zní to jako suché číslo, dokud skutečně nešlápnete na pedál.
Zrychlení je těžké. 0-60 mph za 2,9 sekundy, pokud opravdu chcete. Ale tady je ten háček. Nepřipadá mi to nedbalé. Cítí se pod kontrolou. Systém kontroly trakce funguje dobře. Vektorování točivého momentu (prostřednictvím nezávislého řízení motorů) udržuje přední část vozu na vozovce. Do zatáček se s tímto vozem dostanete s jistotou.
Proč na tom záleží? Protože elektromobily často trpí „syndromem EV“. Těžké baterie. Vysoké těžiště. Tupá manipulace. Tesla s tím bojovala použitím panelů karoserie z hliníkové slitiny a nízko posazeného rámu. Výsledek? Auto, které váží téměř 4000 liber a ovládá se jako on, váží o polovinu méně.
Interiér: Minimalismus s účelem
Pojď dovnitř. Žádná palubní deska. Na přístrojové desce nejsou žádné ovladače klimatizace. Pouze 15″ dotykový displej.
Je to nepříjemné? Někdy. Chybí vám fyzická tlačítka hlasitosti? Pravděpodobně. Ale jednoduchost funguje. Obrazovky se aktualizují rychleji než váš telefon. Navigace hladce integruje nabíjecí zastávky na stanicích Supercharger. Audiosystém (standardní, dokonce ani příplatková výbava) zní jasně.
Sedadla jsou tvrdá. Poloha řidiče je nízká. Cítíte spojení se silnicí. Ve světě obřích SUV a plovoucích kabin se Model 3 Performance cítí jako na zemi.
Skutečný dojezd a nabíjení
Pojďme se bavit o číslech, na kterých vám opravdu záleží. EPA odhaduje dojezd na 315 mil. V reálných podmínkách? Blíže k 280-290 mil se smíšenou jízdou. To je více než dostatečné pro většinu dojíždění. Pokud jde o cestování po silnici, síť Supercharger je stále lídrem.
Rychlost nabíjení vrcholí kolem 250 kW. Můžete přidat 200 mil dojezdu za 15 minut. Není to magie. To je strojírenství. A funguje to.
Kde selže
Není dokonalá. Odpružení může být drsné, zvláště u 20palcových kol. Pokud vás bolí záda, přeskočte verzi Performance. Vyberte možnost Dlouhý dosah. Vnitřní materiály jsou řídké. Tvrdý plast v místech, kterých se dotýkáte. Kvalita sestavení je dobrá, ale ne skvělá. Můžete
