Ford scommette ancora alla grande in Europa.
È una scommessa. Qualche anno fa hanno staccato la spina ai modelli chiave – Fiesta, Focus, Mondeo – tutti parte di un piano astuto per tagliare i volumi e aumentare i margini. Sembrava intelligente su un foglio di calcolo. In pratica? Non così tanto. 📉
L’azienda ha bisogno di organi. E velocità.
Quindi Ford ha promesso cinque “veicoli passeggeri completamente nuovi, realizzati in America per… aspettate. Per l’Europa”. Entro la fine del 202. Nove. Tutta la produzione europea.
Uno è un Bronco. Non quello grande dagli Stati Uniti. Un robusto SUV compatto costruito a Valencia. A partire dal 2028 arriverà sulle strade. È diverso dal Bronco Sport proveniente dal Messico. Energia? “Multienergia” è la parola d’ordine aziendale. Aspettatevi ibridi plug-in. Probabilmente condivide le ossa con la piattaforma Kuga.
Poi c’è il resto. Altri due crossover multienergia. Ibridato nei rally. Uno prenderà tranquillamente il posto del piccolo spazio per auto abbandonato dalla Focus.
“Unendo competenza, impronta industriale e base di fornitura, entrambi guadagnano in efficienza.”
Carino.
Ma guarda più da vicino gli altri due slot. Sono elettrici. E non sono veramente Ford.
Sono sviluppati in collaborazione con Renault.
Questa è la nuova strategia. Partenariati. L’Ovale Blu ammette che non può più farcela da solo.
Uno è un piccolo SUV elettrico. Ha un’atmosfera da rally. Dovrebbe infilarsi nello scomodo divario tra il Puma e l’Explorer. L’altro? Una berlina. Segmento B. È l’erede spirituale della Fiesta.
C’è un’immagine teaser. Ombroso. Quattro delle cinque nuove auto sembrano quasi identiche. Stesse luci su due livelli. Un valore anomalo, però. Più boxer. Occhi rotondi. Questo è il Bronco. Sa che non si adatta allo stampo.
Renault sta costruendo due di questi veicoli elettrici a Douai, in Francia, utilizzando la propria architettura. Probabilmente l’AmpR Small. Stesse ossa della nuova Renault 5. Ford promette skin uniche per queste piattaforme, a differenza dei modelli VW MEB attualmente in vendita: Capri ed Explorer. Erano copie facili. Ciò richiederà più anima. O almeno uno sforzo maggiore.
Anche il lato commerciale è carino.
I furgoni in transito tengono le luci accese.
E ora, condividiamo la tecnologia con VW sui camion e Renault sui veicoli elettrici.
Immagina presto il segmento B in tre versioni.
– Renault 5
–Nissan Micra
– Sostituzione della Fiesta della Ford
Tutti sulla stessa scala.
L’efficienza è bella?
Ford non porta solo automobili.
Chiedono a Bruxelles di essere “realistica”.
Le normative stanno uccidendo l’atmosfera.
“Quando gli obiettivi sulle emissioni vengono disaccoppiati… i consumatori si tengono le auto più vecchie.”
Traduzione. Se rendi impossibile costruire nuove auto pulite a buon mercato. La gente compra spazzatura. E andiamo in rovina.
Vogliono che l’UE accetti i PHEV. Anche veicoli elettrici ad autonomia estesa.
Vogliono costruire in Turchia e Marocco. E lo chiamano ancora “europeo”.
Una volta era diverso.
Jim Farley vuole auto “iconiche”. “Non auto noiose.” Così dicendo ha tagliato 3800 posti di lavoro. La Mondeo è morta. La Fiesta è morta. Ora? Solo la Mustang è unica tra le autovetture. Un simbolo di resistenza? O una lapide?
La nuova Capri ha venduto bene. Ma non abbastanza da riempire il buco.
Ford una volta possedeva il 12% dei sogni di guida di questo continente.
Adesso ne hanno meno del 5%.
Cinque nuove auto non risolveranno un decennio di assenza dall’oggi al domani. Non cancelleranno il ricordo di ciò che è stato lasciato in fabbrica.
Forse devono solo continuare a guidare. E spero che la strada non si esaurisca. 🚗💨
