La Golf Elettrica impiegherà un’eternità ad arrivare. Beh, almeno fino alla fine del decennio.
L’amministratore delegato della Volkswagen Thomas Schäfer non ha usato mezzi termini durante un recente evento a Londra. Nessun documento d’identità. Niente golf. Non nel 2028, e forse nemmeno vicino a quel lasso di tempo. Lo ha confermato senza mezzi termini: semplicemente non abbiamo bisogno di una Golf elettrica in questo momento. La formazione attuale è abbastanza buona. È ben fornito, afferma, e pronto a qualunque cosa il mercato gli riservi.
“Abbiamo una formazione fantastica ora che non avremo bisogno di una Golf elettrica nel 2028.”
Questo cambia le cose in modo significativo. I rapporti avevano fissato il successore dell’ID.3 per il 2028, ma i pezzi grossi della Volkswagen sembrano pensare che staremo bene senza. Il brand invece sta inondando la zona. Quest’anno sono in circolazione la nuova ID.1, una ID.2 aggiornata e la ID.Crozz. Questi nuovi modelli danno al marchio una pausa, un po’ di tempo per costruire la fiducia del marchio e l’accettazione da parte dei consumatori prima che il primo vero veicolo elettrico per il mercato di massa, la Golf, riceva il trattamento plug-in.
Ma non è solo una strategia di branding. Un altro fattore, probabilmente più significativo, è un ritardo tecnico. La piattaforma SSP è il cuore e l’anima delle auto di prossima generazione VW, la tecnologia che consentirà finalmente ai veicoli elettrici e alle auto a combustione interna di raggiungere lo stesso prezzo. Oliver Blume, il capo del gruppo, lo ha detto di recente.
Anche la piattaforma ha alcune grandi specifiche. È dotato di elettronica da 800 volt, batterie avanzate e codice software di Rivian, un marchio americano noto per fare le cose in modo diverso. Originariamente previsto per il lancio quest’anno, i problemi di sviluppo lo hanno respinto. Difficile. I primi lanci di questi veicoli, quindi, non avverranno prima del 2028.
Quindi quali modelli VW arrivano prima? Penseresti che sarebbe la Golf, dopo tutto questo è ciò che è la VW. Non è così. Sono Audi e Porsche. Schäfer ha precisato l’ordine. Prima lo ottengono i marchi premium. Poi Porsche. E solo più tardi, noi VW. Poi ancora e ancora su tutta la linea.
Ha ammesso che la sequenza temporale sembra lenta. Ha detto: “sembra che ci vorrà molto tempo”. Ma la giustificazione è tutta una questione di scala. Devi raggiungere quella scala nello spazio EV, altrimenti nessuna parità sui margini. Anche la concorrenza ha forzato la mano, in particolare da parte della Cina, che ha costretto il gruppo VW a riconsiderare tutto sui costi dei veicoli elettrici e sullo sviluppo della piattaforma, fino ai materiali e al modo in cui costruiscono queste piattaforme in primo luogo.
