З електричною версією Golf доведеться довго-довго чекати. Щонайменше — до кінця десятиліття.
Глава Volkswagen Томас Шафер не став ходити навкруги на нещодавньому заході в Лондоні. Ніякого ID., ніякого Golf. Ні 2028 року, і, можливо, не навіть близько до цієї дати. Він прямо підтвердив: нам зараз просто не потрібний електричний Golf. Поточний модельний ряд цілком достатній. Він добре stocked, каже він, та готовий до будь-яких викликів ринку.
«У нас зараз чудовий модельний ряд, тому нам не потрібен електричний Golf у 2028 році».
Це суттєво змінює картину. Раніше повідомлялося, що наступник ID.3 має вийти у 2028 році, але керівництво Volkswagen вважає, що нам цілком вистачає і без нього. Натомість бренд йде шляхом «насичення ринку». Нові моделі ID.1, оновлений ID.2 та ID.Crozz вже виїжджають на дороги цього року. Ці новинки дають бренду перепочинок — час, щоб зміцнити довіру споживачів і підготувати ґрунт до випуску першого по-справжньому масового електромобіля, Golf, який нарешті отримає «електричний» апгрейд.
Але це не просто рекламна стратегія. Іншим, і дуже важливим, фактором є технічна затримка. Платформа SSP – це серце та душа нових автомобілів Volkswagen, технологія, яка нарешті дозволить електромобілям та машинам із двигуном внутрішнього згоряння досягти одного рівня цін. Як зазначив нещодавно голова концерну Олівер Блюме, саме SSP забезпечить цю паритетність.
У платформи серйозні технічні характеристики: 800-вольтова електроніка, передові батареї та програмне забезпечення від Rivian – американського бренду, відомого своїм нетиповим підходом до розробки. Спочатку її запуск планувався цього року, проте проблеми на етапі розробки значно відсунули терміни. Перші моделі на цій платформі з’являться не раніше 2028 року.
Які моделі Volkswagen вийдуть першими? Логічно було б припустити, що це буде Golf – 毕竟, це візитна картка бренду. Але ж ні. Першими отримають платформу Audi та Porsche. Шафер чітко вказав на порядок: спочатку преміальні марки, потім Porsche, і тільки потім — Volkswagen. І так далі по низхідній.
Він визнав, що такі терміни здаються повільними. “Це звучить так, ніби ми витрачаємо занадто багато часу”, – сказав він. Проте обґрунтування просте: масштаби. У сегменті електромобілів потрібно досягти певного масштабу, інакше маржинальність буде незрівнянною. Конкуренція, особливо з боку Китаю, змусила Volkswagen переглянути все: від витрат на розробку електромобілів до підходів до створення платформ, аж до вибору матеріалів та способів їх збирання.
