Si chiama Torcal.
Un grosso problema? Forse non per il resto di noi. Per il pubblico delle Bentley, però, questo è importante. Il 23 settembre è il giorno. Allora la maschera viene via.
Il nome risale a El Torcal de Anteuera, una riserva naturale in Andalusia, Spagna. Rocce calcaree affilate, grotte, il tipo di posto che sembra frastagliato di proposito. Contorto anche. Bentley insiste che fa riferimento al latino “torquere”, la radice della coppia. Un po’ azzardati per un’auto elettrica? Probabilmente. Ma ehi, fanno quello che vogliono. Si adatta anche al loro modello. Bentaga. Bacalar. Batur. Punti di riferimento naturali come indicatori di identità.
Allora, cosa stiamo comprando?
Non una berlina. Sicuramente non una coupé. Uno scatto teaser mostrava la parte posteriore, o almeno quella che sembrava la parte posteriore. La linea del tetto rimase alta, allungandosi fino in fondo. Confermato: è un SUV. I fanali posteriori erano sottili, quasi a forma di diamante, con un distintivo nero. Impercettibile. Se si può definire sottile una Bentley.
Ma dal punto di vista delle dimensioni, c’è un cambiamento. È più piccolo.
La Bentayga ad alto consumo di benzina? Questo è il grosso adesso. Questo Torcal è un passo indietro, fisicamente, se non spiritualmente. Sotto la pelle cucita a mano si nasconde qualcosa di familiare ai guidatori Porsche. La piattaforma condivide il DNA con la Porsche Cayenne EV. Il che ti dice alcune cose sul coraggio.
Architettura a 800 tensioni. Doppi motori. Potenziale di ricarica di 400 kilowatt.
Ricarica rapida. Coppia elevata. Nessuna sorpresa lì. Bentley non entrerà nel gioco dell’elettricità per fare una crociera domenicale a 20 miglia all’ora. Vogliono il pugno. Devono, davvero. Riesci a immaginare una Bentley senza accelerazione?
Abbiamo già visto testare prototipi, nascosti sotto velo. Maggiori dettagli trapeleranno prima della rivelazione di settembre. Inevitabile.
Quanto costerà effettivamente salvare il pianeta con stile? Dovremo aspettare.
