Het heet Torcal.
Een groot probleem? Misschien niet voor de rest van ons. Voor het Bentley-publiek is dit echter van belang. 23 september is het zover. Het masker gaat dan af.
De naam gaat terug naar El Torcal de Anteuera, een natuurreservaat in Andalusië, Spanje. Scherpe kalksteenrotsen, grotten, het soort plekken dat er expres grillig uitziet. Verdraaid zelfs. Bentley houdt vol dat het verwijst naar het Latijnse ‘torquere’, de wortel van koppel. Een beetje op de neus voor een elektrische auto? Waarschijnlijk. Maar goed, ze doen wat ze willen. Het past ook in hun patroon. Bentayga. Bacalar. Batur. Natuurlijke oriëntatiepunten als identiteitsmarkeringen.
Dus, wat kopen we?
Geen sedan. Absoluut geen coupé. Een teasershot toonde de achterkant, of in ieder geval wat leek op de achterkant. De daklijn bleef hoog en reikte helemaal naar achteren. Bevestigd: het is een SUV. De achterlichten waren dun, bijna ruitvormig, met een zwart embleem. Subtiel. Als je elke Bentley subtiel kunt noemen.
Maar qua omvang is er een verschuiving. Het is kleiner.
De benzineslurpende Bentayga? Dat is nu de grote. Deze Torcal is een stap terug, fysiek, zo niet spiritueel. Onder dat met de hand gestikte leer ligt iets dat Porsche-rijders bekend voorkomen. Het platform deelt DNA met de Porsche Cayenne EV. Dat zegt iets over het lef.
800-spanningsarchitectuur. Dubbele motoren. Laadpotentieel van 400 kilowatt.
Snel opladen. Hoog koppel. Geen verrassing daar. Bentley doet niet mee aan het elektrische spel om op zondag een cruise te maken met een snelheid van 32 km per uur. Ze willen de klap. Ze moeten wel, echt. Kunt u zich een Bentley voorstellen zonder acceleratie?
We hebben al prototypes zien testen, verborgen onder de wraps. Meer details zullen lekken vóór de onthulling in september. Onvermijdbaar.
Wat gaat het eigenlijk kosten om de planeet in stijl te redden? We zullen moeten wachten.
