Cela s’appelle Torcal.
Une grosse affaire ? Peut-être pas pour nous autres. Pour le public de Bentley, cependant, cela compte. Le 23 septembre est le jour. Le masque s’enlève alors.
Le nom remonte à El Torcal de Anteuera, une réserve naturelle d’Andalousie, en Espagne. Des rochers calcaires pointus, des grottes, le genre d’endroit qui semble volontairement déchiqueté. Twisty même. Bentley insiste sur le fait qu’il fait un clin d’œil au latin « torquere », la racine du mot couple. Un peu sur le nez pour une voiture électrique ? Probablement. Mais bon, ils font ce qu’ils veulent. Cela correspond également à leur modèle. Bentayga. Bacalar. Batur. Des repères naturels comme marqueurs d’identité.
Alors, qu’est-ce qu’on achète ?
Pas une berline. Certainement pas un coupé. Un teaser montrait l’arrière, ou du moins ce qui ressemblait à l’arrière. La ligne de toit est restée haute, s’étendant jusqu’au bout. Confirmé : c’est un SUV. Les feux arrière étaient fins, presque en forme de losange, avec un insigne noir. Subtil. Si vous pouvez qualifier n’importe quelle Bentley de subtile.
Mais en termes de taille, il y a un changement. C’est plus petit.
Le Bentayga énergivore ? C’est le plus gros problème maintenant. Ce Torcal est un pas vers le bas, physiquement, sinon spirituellement. Sous ce cuir cousu main se cache quelque chose de familier aux conducteurs Porsche. La plateforme partage l’ADN du Porsche Cayenne EV. Ce qui vous en dit long sur les tripes.
Architecture 800 tensions. Deux moteurs. Potentiel de charge de 400 kilowatts.
Chargement rapide. Couple élevé. Pas de surprise là-bas. Bentley ne se lance pas dans le jeu électrique pour faire une croisière dominicale à 20 mph. Ils veulent le coup de poing. Il le faut vraiment. Pouvez-vous imaginer une Bentley sans accélération ?
Nous avons déjà vu des prototypes testés, cachés sous le voile. Plus de détails seront divulgués avant la révélation de septembre. Inévitable.
Combien cela coûtera-t-il réellement de sauver la planète avec style ? Nous devrons attendre.
