Es heißt Torcal.
Große Sache? Vielleicht nicht für den Rest von uns. Für die Bentley-Fans ist das jedoch wichtig. Der 23. September ist der Tag. Dann fällt die Maske ab.
Der Name geht auf El Torcal de Anteuera zurück, ein Naturschutzgebiet in Andalusien, Spanien. Scharfe Kalksteinfelsen, Höhlen, Orte, die absichtlich zerklüftet aussehen. Twisty sogar. Bentley besteht darauf, dass es sich an das lateinische Wort „torquere“ (Wurzel von Drehmoment) orientiert. Ein bisschen auf der Nase für ein Elektroauto? Wahrscheinlich. Aber hey, sie machen, was sie wollen. Es passt auch zu ihrem Muster. Bentayga. Bacalar. Batur. Naturdenkmäler als Identitätsmarker.
Also, was kaufen wir?
Keine Limousine. Definitiv kein Coupé. Eine Teaser-Aufnahme zeigte das Heck oder zumindest etwas, das wie das Heck aussah. Die Dachlinie blieb hoch und erstreckte sich ganz nach hinten. Bestätigt: Es ist ein SUV. Die Rücklichter waren dünn, fast rautenförmig und mit einer schwarzen Plakette versehen. Subtil. Wenn man einen Bentley als subtil bezeichnen kann.
Aber was die Größe angeht, gibt es eine Verschiebung. Es ist kleiner.
Der spritfressende Bentayga? Das ist jetzt das große Problem. Dieser Torcal ist körperlich, wenn auch nicht geistig, ein Rückschritt. Unter dem handgenähten Leder verbirgt sich etwas, das Porsche-Fahrern vertraut ist. Die Plattform teilt die DNA mit dem Porsche Cayenne EV. Das sagt Ihnen ein paar Dinge über die Eingeweide.
800-Volt-Architektur. Doppelmotoren. 400-Kilowatt-Ladepotenzial.
Schnelles Laden. Hohes Drehmoment. Keine Überraschung. Bentley steigt nicht ins Elektrogeschäft ein, um sonntags eine Kreuzfahrt mit 20 Meilen pro Stunde zu machen. Sie wollen den Schlag. Das müssen sie wirklich. Können Sie sich einen Bentley ohne Beschleunigung vorstellen?
Wir haben bereits Prototypen beim Testen gesehen, die unter Verschluss gehalten wurden. Weitere Details werden vor der Enthüllung im September bekannt gegeben. Unvermeidlich.
Was wird es tatsächlich kosten, den Planeten mit Stil zu retten? Wir müssen warten.
