Jeep non sta solo parlando. Stellantis ha lanciato una notizia bomba il 21 maggio. Durante l’Investor Day, ha rivelato l’intera tabella di marcia quinquennale. E sì, include la Jeep Wrangler Scrambler. È un pick-up a due porte con un letto lungo. E un tetto rimovibile. Il nome risale agli anni ’80. Ma il design guarda avanti e indietro. Frontale retrò ispirato alle Jeep Kaiser degli anni ’60. Anche il concept Wrangler Anvil 19715. È squadrato. Classico. E ottiene un badge SRT. Questo si trova in cima alla formazione rinnovata.
Perché ci preoccupiamo
I fan lo hanno implorato. Per anni. I concetti lanciati all’Easter Jeep Safari hanno attirato grandi folle. Il feedback non è stato solo positivo. È stato travolgente. Jeep ascoltò. Ora la visione del camion a due porte sta diventando realtà. Ciò dimostra che Stellantis non sta ignorando la sua base. Riafferma l’impegno per il divertimento. Strano. I veicoli unici contano.
“Il feedback è stato assolutamente positivo.”
Ecco come ha detto Jeep. Quindi lo stanno costruendo.
La costruzione
Aspettatevi che le basi condividano il DNA con l’Attaccabrighe standard e il Gladiatore. Ma ci sono cambiamenti. Quelli grandi. Lo Scrambler rompe la tradizione. Sospensioni anteriori indipendenti. Sì, stanno abbandonando l’asse solido davanti. Magari anche il posteriore. Anche se c’è ancora bisogno di un po’ di lavoro. Perché farlo? Stabilità. Gestione. A velocità più elevate. Inoltre maggiore escursione delle ruote. Perfetto per le corse nel deserto. Due porte. Forse quattro posti. Le porte si allungarono leggermente. Entrare e uscire dovrebbe essere più facile del solito.
Il cuore
Il badge SRT sul parafango ti dice tutto. Questa non è la versione lieve. Aspettatevi il Hemi V-8 da 6,4 litri. Sono 470 CV. E 470 lb-ft di coppia. Jeep potrebbe alzare ulteriormente gli stoppini. Abbinalo a una trasmissione automatica a otto velocità. C’è la possibilità di un motore più piccolo in seguito. Un modello “domatore”. Ma l’alone? La stella? È il V8. Quello dell’Investor Day indossava con orgoglio il distintivo. Jeep vuole il potere qui.
Il campo
Contro chi stai combattendo? Quasi nessuno. Questa è la sua corsia. Ritiri regolari in taxi? Raro. Ciò che resta è solitamente la spazzatura della flotta commerciale. Solo specifiche di base. Potresti paragonarlo al Ford F-15 Raptor R o al Ram 150 TRX. Entrambi sono bestie V8. Ma sono enormi. Cabine doppie a quattro porte. Lo Scrambler è stretto. Selvaggio. Ineguagliabile per dimensioni e atmosfera.
Il rischio
Prezzo. Potrebbe essere un rompicapo. Se è troppo costoso, lo Scrambler diventa una nota a piè di pagina. Oscuro. Da collezione, ma pochi venduti. Ma ha importanza? Un camion V8 retrò a due porte è un cocktail potente. Jeep non avrà difficoltà a venderli. Giustifica la sua posizione di re della gamma. Senza dubbio.
Quando e quanto
Il 2028 è l’anno obiettivo. È costoso. Inizia da lì. Il Wrangler Willys 39 2** costa circa $ 73.000. Lo Scrambler? Più alto. Guarda la gamma alta di $ 70 o forse la gamma di $ 80. Forse raggiungendo $ 90.000 se le opzioni si accumulano. È premium. Esclusivo.
Aspetta e vedi se atterra. Oppure muoviti velocemente quando cade. Il deserto sta aspettando. 🏜️
