Jeep nie tylko obiecuje – 21 maja Stellantis zrzucił bombę na rynek. Podczas wydarzenia dla inwestorów spółka zaprezentowała pięcioletnią strategię rozwoju. I tak, obejmuje Jeep Wrangler Scrambler. Jest to dwudrzwiowy pick-up z długą skrzynią i zdejmowanym dachem. Nazwa powróciła z lat 80-tych. Ale projektowanie patrzy zarówno w przyszłość, jak i i w przeszłość. Przód w stylu retro inspirowany jest Kaiser Jeepem z lat 60., a także koncepcją Wranglera Anvil 19715. To samochód skrzyniowy. Klasyczny. I nosi odznakę SRT. Model ten znajduje się na szczycie zaktualizowanej oferty.
Dlaczego to jest ważne?
Fani błagali o taki samochód od lat. Koncepcje zaprezentowane podczas Wielkanocnego Jeep Safari przyciągnęły ogromne tłumy. Recenzje były nie tylko dobre. Byli entuzjastyczni. Jeep słuchał. Teraz wizja dwudrzwiowej ciężarówki staje się rzeczywistością. To dowodzi, że Stellantis nie ignoruje swojej bazy. Firma potwierdza swoje zaangażowanie w zabawę. Dziwny. Wyjątkowe samochody mają znaczenie.
„Odpowiedź była w przeważającej mierze pozytywna”.
Tak to ujęli w Jeepie. Dlatego to budują.
Projekt
Oczekuje się, że baza będzie miała wspólne korzenie ze zwykłym Wranglerem i Gladiatorem. Ale są zmiany. Poważny. Scrambler łamie tradycję. Niezależne zawieszenie przednie. Tak, rezygnują ze sztywnej osi z przodu. Być może także od tyłu. Chociaż to jeszcze wymaga trochę pracy. Po co? Stabilność. Sterowanie. Przy dużych prędkościach. Plus zwiększony skok kół. Idealny do biegów pustynnych. Dwoje drzwi. Ewentualnie cztery miejsca. Drzwi są nieco dłuższe. Wsiadanie i wysiadanie powinno być łatwiejsze niż zwykle.
Serce
Plakietka SRT na błotniku mówi wszystko. To nie jest osłabiona wersja. Oczekiwano 6,4 l Hemi V8. To 470 KM. I moment obrotowy 470 Nm (około 637 Nm). Jeep może nawet jeszcze bardziej zwiększyć moc. W połączeniu z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów. Jest szansa, że w późniejszym czasie pojawi się mniejszy silnik. Bardziej „spokojny” model. Ale gwiazda? Główna atrakcja? V8 pozostanie. Ten pokazany podczas Dnia Inwestora z dumą nosił odznakę. Jeep chce tutaj mocy.
Konkurencja
Z kim walczysz? Prawie nikt. To osobna nisza. Pickupy z pojedynczą kabiną? Rzadkość. To, co zostaje, to zwykle złom z floty komercyjnej. Tylko podstawowe konfiguracje. Możesz porównać go do Forda F-150 Raptor R lub Ram 150 TRX. Oba są potworami V8. Ale są ogromne. Czterodrzwiowe kabiny załogi. Scrambler jest wąski. Dziki. Niezrównany pod względem skali i nastroju.
Ryzyko
Cena. To może być decydujący czynnik. Jeśli będzie za wysoka, Scrambler przejdzie do historii. Zapomniany model. Kolekcjonerskie, ale w małych edycjach. Ale czy to ma znaczenie? Dwudrzwiowy pickup w stylu retro V8 to potężny koktajl. Jeep nie będzie miał problemów ze sprzedażą. To uzasadnia jego pozycję jako króla składu. Bez wątpienia.
Kiedy i za ile
Docelową datą premiery jest rok 2028. To jest drogie. Zacznij od tej myśli. Wrangler Willys 392 kosztuje około 73 000 dolarów. Scrambler? Wyższy. Spójrz na górny zakres 70 dolarów, a może 80 dolarów. Prawdopodobnie do 90 000 dolarów z opcjami. To jest premia. Ekskluzywny.
Poczekaj i zobacz, czy wyląduje. Lub działaj szybko, gdy się pojawi. Pustynia czeka. 🏜️
