Ford baru saja memenangkan hadiah. Studi terbaru JD Power mengatakan merek mainstream memiliki kualitas awal terbaik. Besar. Namun mereka juga memimpin industri dalam hal penarikan produk. 56 tahun ini. Untuk 12,1 juta mobil.
Jim Farley tidak senang dengan kesenjangan itu. Tidak terlalu.
“Jelas tidak ada satupun dari kami yang puas,” kata Farley kepada CNBC, sambil mencatat bahwa mereka masih memiliki “banyak hal yang harus dilakukan” untuk benar-benar mendapatkan posisi teratas dalam hal kualitas.
Dia bangga dengan kemenangan ini. Tentu saja. Tapi dia tahu lencana di dinding tidak memperbaiki tagihan garansi yang menumpuk di buku besar.
Sejak tahun 2023 dia berusaha keras dalam hal ini. Pengujian yang lebih ketat. Mempekerjakan lebih banyak spesialis teknis. Memaksa tim untuk berkolaborasi alih-alih melakukan silo. Ini adalah pembangunan kembali dari awal.
Dan itu harus dibayar mahal. FBI turun tangan pada tahun 2024.
NHTSA mendenda Ford karena tidak memenuhi syarat dalam pengungkapan penarikan kembali. totalnya $65 juta. Mereka harus membayar $55 juta saat itu, namun kesepakatan itu menunda sebagian darinya. Sebenarnya, $45 juta dikaitkan dengan sasaran kinerja tertentu. Wortel dan tongkat. Kesepakatan persetujuan tersebut memaksa Ford untuk kembali ke tiga tahun yang lalu, menggali catatan-catatan lama, dan meninjau kembali cakupan penarikan yang terlalu sempit. Atau ajukan yang baru.
Ini adalah perbaikan yang berantakan untuk masalah sistemik.
Buku Besar Penarikan
Angka-angka tersebut menceritakan kisah yang liar.
2026 sejauh ini: 56 penarikan kembali. 12,1 juta unit terkena dampaknya. Hal ini memimpin industri lagi.
Lihatlah lebih dekat. Mereka mengeluarkan kampanye penarikan lebih sedikit dibandingkan tahun lalu. Tahun lalu merupakan sebuah rekor, 153 penarikan yang mencakup hampir 13 juta mobil. Tahun ini mereka mendapat pemberitahuan paling sedikit. Namun pemberitahuan tersebut mengenai lebih banyak mobil sehingga tidak terlalu menjadi masalah.
Ini bukanlah perilaku baru.
- 2024: Terburuk kedua setelah Stellantis (67 vs 72)
- 2023: Memimpin paket
- 2022: Memimpin paket
- 2021: Memimpin paket
Ford telah menjadi raja penarikan selama tiga tahun berturut-turut sebelum keanehan pandemi ini memudar. Dan sekarang hal itu terjadi lagi.
Mengapa?
Itu menghabiskan banyak uang bagi mereka. Biaya garansi mencapai rekor $4,8 miliar pada tahun 2023—tertinggi yang pernah ada bagi perusahaan. Jumlahnya telah menurun sejak saat itu. Mereka turun. Tapi mereka masih turun. Artinya, kerusakannya lebih buruk.
Farley mengatakan mereka sedang memotongnya. Mengurangi biaya. Mengurangi jejak penarikan kembali.
Apakah satu kemenangan di JD Power cukup untuk mengubah cara orang melihat Blue Oval?
Mungkin tidak. Mengubah sentimen konsumen berjalan lambat. Ini membutuhkan waktu bertahun-tahun. Farley sepertinya mengerti. Ini bukan tentang satu trofi. Ini tentang menghentikan pendarahan.
Mereka akan terus melakukan pengujian. Mereka akan terus merekrut karyawan. Mereka akan terus mengajukan penarikan yang sulit diterima.
Saya kira, lebih baik menemukan cacatnya sebelum pengemudi menemukannya.
Hanya saja, jangan berharap mereka akan bersantai dalam waktu dekat. Masih ada pekerjaan. Banyak sekali.
