Ford ha appena vinto un premio. L’ultimo studio di JD Power afferma che il marchio mainstream ha la migliore qualità iniziale. Grande. Ma sono anche leader del settore nei richiami. 56 quest’anno. Per 12,1 milioni di auto.
Jim Farley non è contento di questo divario. Non proprio.
“Ovviamente nessuno di noi è soddisfatto”, ha detto Farley alla CNBC, sottolineando che hanno ancora “così tanto da fare” per conquistare davvero il primo posto in termini di qualità.
È orgoglioso della vittoria. Ovviamente. Ma sa che il distintivo sul muro non ripara le fatture di garanzia che si accumulano sul registro.
Dal 2023 ha spinto molto su questo fronte. Test più rigorosi. Assunto più specialisti tecnici. Team costretti a collaborare invece di isolarsi. È una ricostruzione da zero.
E questo ha avuto un prezzo. I federali sono intervenuti nel 2024.
L’NHTSA ha multato Ford per non aver rispettato le informazioni sul richiamo. 65 milioni di dollari in totale. In quel momento avrebbero dovuto pagare 55 milioni di dollari, ma l’accordo ne ha rinviato una parte. In realtà, 45 milioni di dollari erano legati a specifici obiettivi di prestazione. Una carota e un bastone. L’accordo di consenso ha costretto Ford a tornare indietro di tre anni, a scavare nei vecchi documenti e a rivedere i richiami che erano troppo ristretti. Oppure archiviane di nuovi.
È una soluzione disordinata per un problema sistemico.
Il registro dei richiami
I numeri raccontano una storia folle.
2026 finora: 56 richiami. Colpite 12,1 milioni di unità. Ciò guida di nuovo il settore.
Guarda più da vicino. Stanno pubblicando meno campagne di richiamo rispetto allo scorso anno. L’anno scorso è stato un record, l’incredibile cifra di 153 richiami per un totale di quasi 13 milioni di automobili. Quest’anno hanno ricevuto il minor numero di avvisi. Ma quegli avvisi colpiscono così tante altre auto che hanno meno importanza.
Questo non è un comportamento nuovo.
- 2024: Secondo peggiore dietro Stellantis (67 vs 72)
- 2023: guida il gruppo
- 2022: guida il gruppo
- 2021: Ha guidato il gruppo
Ford è stata il re dei richiami per tre anni consecutivi prima che la stranezza della pandemia svanisse. E ora sta succedendo di nuovo.
Perché?
Costa loro una fortuna. Le spese di garanzia hanno raggiunto la cifra record di 4,8 miliardi di dollari nel 2023, la cifra più alta mai registrata dall’azienda. Da allora i numeri sono diminuiti. Stanno scendendo. Ma stanno ancora scendendo. Il che implica che il danno era peggiore.
Farley dice che lo stanno tagliando. Ridurre i costi. Ridurre l’impronta del richiamo.
Una vittoria su JD Power è sufficiente per cambiare il modo in cui le persone vedono l’Ovale Blu?
Probabilmente no. Il cambiamento del sentiment dei consumatori è lento. Ci vogliono anni. Farley sembra capirlo. Non si tratta di un trofeo. Si tratta di fermare l’emorragia.
Continueranno a testare. Continueranno ad assumere. Continueranno a presentare quei richiami difficili da ammettere.
È meglio trovare il difetto prima che lo faccia l’autista, immagino.
Non aspettarti che si rilassino presto. C’è ancora lavoro. Moltissimo.
