Ford hat gerade einen Preis gewonnen. Die neueste Studie von JD Power besagt, dass die Mainstream-Marke die beste Ausgangsqualität hat. Großartig. Aber auch bei Rückrufen sind sie Branchenführer. 56 in diesem Jahr. Für 12,1 Millionen Autos.
Jim Farley ist über diese Lücke nicht glücklich. Nicht wirklich.
„Offensichtlich ist keiner von uns zufrieden“, sagte Farley gegenüber CNBC und merkte an, dass sie noch „so viel zu tun“ haben, um wirklich den Spitzenplatz in Sachen Qualität einzunehmen.
Er ist stolz auf den Sieg. Offensichtlich. Aber er weiß, dass das Schild an der Wand nicht dazu beiträgt, die Garantierechnungen zu reparieren, die sich im Hauptbuch stapeln.
Seit 2023 treibt er dies intensiv voran. Strengere Tests. Weitere technische Spezialisten eingestellt. Zwingt Teams zur Zusammenarbeit statt zur Isolation. Es ist ein Neuaufbau von Grund auf.
Und es hatte seinen Preis. Die Regierung schritt im Jahr 2024 ein.
Die NHTSA verhängte gegen Ford eine Geldstrafe, weil er bei den Rückruf-Offenlegungen das Ziel verfehlt hatte. Insgesamt 65 Millionen US-Dollar. Sie mussten zu diesem Zeitpunkt 55 Millionen US-Dollar zahlen, aber der Deal verschob einen Teil davon. Tatsächlich waren 45 Millionen US-Dollar an bestimmte Leistungsziele gebunden. Eine Karotte und eine Peitsche. Der Zustimmungsvertrag zwang Ford dazu, drei Jahre zurückzugehen, in alten Aufzeichnungen zu stöbern und zu eng gefasste Rückrufe neu zu prüfen. Oder neue einreichen.
Es ist eine chaotische Lösung für ein systemisches Problem.
Das Rückrufbuch
Die Zahlen erzählen eine wilde Geschichte.
2026 bisher: 56 Rückrufe. 12,1 Millionen Einheiten betroffen. Das ist wieder führend in der Branche.
Schauen Sie genauer hin. Sie führen weniger Rückrufaktionen durch als im letzten Jahr. Das letzte Jahr war ein Rekord: unglaubliche 153 Rückrufe betrafen fast 13 Millionen Autos. Dieses Jahr haben sie die wenigsten Mitteilungen. Aber diese Mitteilungen betreffen so viel mehr Autos, dass es weniger wichtig ist.
Das ist kein neues Verhalten.
- 2024: Zweitschlechtester hinter Stellantis (67 vs. 72)
- 2023: Führend
- 2022: Führend
- 2021: Führend
Ford war drei Jahre lang der König der Rückrufe, bevor die Seltsamkeiten der Pandemie nachließen. Und jetzt passiert es wieder.
Warum?
Es kostet sie ein Vermögen. Die Garantiekosten erreichten im Jahr 2023 einen Rekordwert von 4,8 Milliarden US-Dollar – den höchsten Wert, den das Unternehmen jemals verzeichnete. Seitdem sind die Zahlen gesunken. Sie kommen herunter. Aber sie kommen immer noch runter. Das bedeutet, dass der Schaden schlimmer war.
Farley sagt, dass sie es schaffen. Kosten senken. Verkleinerung des Recall-Footprints.
Reicht ein Sieg bei JD Power aus, um die Sichtweise der Leute auf das Blue Oval zu ändern?
Wahrscheinlich nicht. Der Wandel der Verbraucherstimmung vollzieht sich nur langsam. Es dauert Jahre. Farley scheint das zu verstehen. Es geht nicht um eine Trophäe. Es geht darum, die Blutung zu stoppen.
Sie werden weiter testen. Sie werden weiterhin Mitarbeiter einstellen. Sie werden weiterhin diese schwer zuzugebenden Rückrufe einreichen.
Ich denke, es ist besser, den Defekt zu finden, bevor es der Fahrer tut.
Erwarten Sie nur nicht, dass sie sich bald entspannen. Es gibt noch Arbeit. Viel davon.
