Ferrari menjatuhkan simulasi manual pada 12Cilindir pada tanggal 15 April. Berita besar. Internet meledak. Anda tahu latihannya. Tapi tunggu sebentar. Orang lain sudah melakukannya. Sebelum kuda jingkrak itu bergerak.
Masuk ke Rezvani Motors. Orang-orang yang memberi kita Beast, Fortress, Tank. Biasanya semuanya adalah SUV lapis baja dan supercar kelas atas. Tidak kali ini. Mereka membuat gearbox manual simulasi. Dan mereka melakukannya sebelum Ferrari.
Apa itu Pergeseran Cepat?
Ini disebut Pergeseran Cepat. Dikembangkan dengan Studio Carrozzi Italia.
Saat ini Anda dapat menentukannya untuk Ferrari 458. Atau 488. Dan ya. 12Cilindari. Rencana ada untuk beberapa Lamborghini nanti. Bahkan Corvette ZR1 di masa depan.
Tapi inilah kejutannya. Quick Shift bukanlah teknologi hybrid opsional.
Anda tidak dapat beralih antara mode otomatis dan manual. Tidak ada peralihan. Itu manual atau tidak sama sekali. Setelah dipasang, tuas persneling semuanya elektronik. Tidak ada kabel fisik yang menghubungkannya ke gearbox. Ini berbicara ke ECU. Ia menggunakan sistem kopling ganda pabrik.
Dan pedal kopling? Hilang.
Anda dapat menyimpan paddle shifter jika Anda benar-benar menginginkannya. Tapi aksi utamanya adalah tongkat berpola H itu. Tidak adanya pedal kopling berarti mesin tidak dapat dimatikan. Mengulur-ulur waktu tidak mungkin dilakukan. Ferris Rezvani, sang CEO, mengatakan kepada Motor1 dia tidak yakin bagaimana rasanya.
“Saya khawatir tanpa kopling karena tidak cukup manual. Ternyata lebih menyenangkan.”
Coba pegang Ferrari 488 ke redline. Pembatasnya mengenai. Peniti jarum. Mobil itu memantul di sana. Itu menunggu Anda untuk bergeser ke atas. Itu tidak berhasil untuk Anda. Itulah intinya.
Meskipun tidak akan naik, itu akan turun ke posisi pertama jika keadaan memburuk. Keselamatan adalah yang utama, tentu saja.
Bagaimana cara kerjanya?
Di sinilah hal menjadi aneh. Atau pintar. Atau mungkin keduanya.
Posisi shifter tidak harus sesuai dengan gigi. Dengan serius.
Mulai di urutan keempat? Tentu. Letakkan tongkat di posisi kelima saat Anda melaju dengan kecepatan lima mph? Mengapa tidak.
Komputer mengetahui kecepatannya. Kopling ganda menangani tugas berat dalam memilih rasio yang tepat untuk momen tersebut. Anda memindahkan tuasnya? Perangkat lunak ini hanya mengatakan “naik satu” atau “turun satu” dari tempat Anda berada saat ini. Ini sebagian besar mengabaikan lokasi fisik tuas.
“Setiap roda gigi mempunyai ID masing-masing. Kami memberi tahu komputer ID mana yang harus dipilih. Tidak harus berurutan posisinya.”
Jadi shifter lebih mirip antarmuka perintah daripada tautan langsung. Anda mengarahkan komputer. Komputer mengarahkan pelat kopling.
Hasil Tangkapan: Uang Tunai dan Kejelasan
Apakah itu permanen?
Tidak. Rezvani mengatakan mereka tidak menyentuh sistem keselamatan. Tidak ada pembuangan mekanis yang dalam. Karena tidak ada penghubung kopling, mereka tidak perlu memotong lantai atau merekayasa ulang kotak pedal.
Tidak menyukainya? Mereka mengeluarkannya. Mobil kembali ke stok. Istirahat bersih.
Harga? Mari kita bicara tentang uang.
Rezvani mengenakan biaya $25,00.
Itu baru konversinya. Tidak mencakup Ferrari.
Lihatlah 12Cilindiri Manuale Ferrari. Stiker itu mulai sekitar $675,0. Dibandingkan dengan itu? Dua puluh lima ribu kedengarannya hampir murah.
Manual simulasi tampaknya merupakan fleksibilitas baru. Ferrari sedang melakukannya. Koenigsegg melakukannya. Rezvani menawarkan jalan bagi orang-orang yang merindukan aktivitas mendayung gigi tetapi tidak ingin kehilangan gesekan atau kerumitan konversi manual pada mobil kopling ganda.
Apakah lebih baik? Anda harus mengendarainya. Apakah ini aneh? Mungkin. Apakah kita memerlukan cara lain untuk berpura-pura berada di tahun 80an? Mungkin.
