Náklady na nabíjení elektromobilu ve Spojeném království se právě zkomplikovaly.
Premiér Andy Burnhan se rychle pustil do akce. V jednom ze svých prvních velkých výkonných příkazů snižuje daně z domácí energie. Cíl? Vraťte peníze do kapes občanů a snižte provozní náklady elektromobilu.
Ale tady je ten háček.
Toto není univerzální zkratka. Bernhan neřeší DPH na veřejných dobíjecích stanicích. Místo toho zcela osvobozuje domácí elektřinu od této daně.
Pro řidiče, kteří mohou nabíjet doma, je to výhra. Pro ty, kteří nemají parkovací místo v blízkosti svého domova? Propast se rozšiřuje. Tato politika ušetří průměrnému majiteli elektromobilu 24 až 71 pencí na jedno nabití v závislosti na tarifu.
Kolik ušetříte na domácím nabíjení?
Mechanika je jednoduchá, i když úspory jsou specifické.
V současné době podléhá domácí elektřina sazbě DPH ve výši 5 %. Veřejné dobíjecí stanice jsou osazeny plnou 20% sazbou. Od 1. října bude elektřina pro domácnosti osvobozena od DPH.
To je v souladu s novým stropem cen energií společnosti Ofgem, který rovněž vstupuje v platnost 1. října. Daňové úlevy mají kompenzovat jakýkoli prudký nárůst cen energií.
Co to tedy znamená pro vaši peněženku?
Údaje od července do září ukazují, že standardní cenový strop je 26,11 pence za kWh. Pokud jezdíte s nejprodávanější Teslou Model Y ve Spojeném království a nabíjíte za standardní sazby, ušetříte přibližně 78 p na jedno nabití.
Pokud používáte noční tarif – platíte jen 8 pencí za kWh – úspora bude menší. Přibližně 24p na jedno nabití.
Za rok?
Průměrný řidič najede 7 100 mil. Na základě této vzdálenosti se úspory pohybují od 5,43 GBP do 17,64 GBP.
Teoretické úspory by mohly být v říjnu ještě vyšší. Energetické společnosti mají právo zvýšit ceny v rámci nového limitu. Pokud účty stoupnou, stoupne i absolutní hodnota snížení DPH.
Disproporce ve veřejném zpoplatnění
Zatímco majitelé domů slaví, průmysl varuje před roztříštěnou krajinou.
Vicky Edmondsová, generální ředitelka skupiny EVA England, která se zabývá obhajobou elektrických vozidel, nazývá snížení daně z domácích poplatků „vítanou zprávou“. To posiluje ekonomickou výhodu elektrických vozidel pro ty, kteří mají garáže nebo parkovací místa.
Ale miliony lidí jezdí v autech bez pevné domácí nabíjecí stanice.
Edmonds poukazuje na tvrdou realitu, že tito řidiči neuvidí stejný přínos. Stále platí veřejné sazby.
„Snížení DPH na domácí energii… zlevňuje provoz aut pro ty, kteří si to mohou dovolit,“ řekl Edmonds. “Ale pro miliony lidí bez parkovacího místa není přístup k domácímu nabíjení tak snadný.”
John Lewis, generální ředitel nabíjecí společnosti char.gy, souhlasí. Nová politika zdůrazňuje stávající nerovnosti.
Řidiči odkázaní na veřejnou infrastrukturu platí 20% DPH. Elektřina je stejná. Zdrojem je stejná síť. Jediný rozdíl je vývod na stěně.
Lewis tvrdí, že pokud chce vláda skutečně úspěšný přechod, musí být DPH z veřejných poplatků vyrovnána. Současný systém penalizuje obyvatele bytových domů a řidiče ve městech.
Proč automobilový průmysl chtěl víc
Před Bernhanovým oznámením vznesla lobby automobilky jiné požadavky.
Chtěli snížit DPH z veřejných poplatků na 5 %. To by odpovídalo ceně starého domu.
To by nebylo úplné osvobození. Ale výrazně by to snížilo mezeru.
Vezměme si čísla ze ZapMapu.
Průměrné náklady na rychlé veřejné nabíjení jsou 79 pencí za kWh.
Snížení DPH o 15 % (snížení sazby na 5 %) by snížilo tyto náklady na 67 pencí za kWh.
Pro 60 kW Tesla Model Y při nabíjení z 10 % na 80 %:
– Aktuální hodnota: 33,18 GBP
– Potenciální cena: 28,14 GBP
– Úspory: Přibližně 5 GBP za poplatek.
Pět kilo nezní moc. Vynásobte si to častými dálkovými dojíždějícími nebo řidiči taxislužby. To výrazně ovlivňuje matematiku vlastnictví automobilu.
Ochrana pokladny
Uzná vláda, že jde o kompromis?
Částečně.
Mluvčí ministerstva financí sdělil Auto Express, že pobídky nebyly konkrétně zaměřeny na elektrická vozidla. Toto je obecná energetická politika.
„Daňové dobropisy na domácí energii nebyly zavedeny speciálně pro nabíjení EV… Energetické společnosti nemohou rozlišovat mezi elektřinou používanou k nabíjení EV a energií používanou pro obecné účely.“
Logika je praktická, i když otravná. Nemůžete měřit tok elektronů.
Vláda však otázku veřejného zpoplatnění zcela neopomíjí.
Přehodnocují náklady na veřejné zpoplatnění. Přezkum se zabývá cenami energie, náklady na infrastrukturu a dopadem na spotřebitele.
Oznámení týkající se DPH z veřejných poplatků budou pravděpodobně následovat později.
Říjnové změny jsou ale zatím jasné.
Pokud máte u domu parkovací místo, sníží se vám provozní náklady.
Pokud ne, platíte za privilegium zůstat pozadu.
Politika strčí peníze do některých kapes. Ostatní zůstávají prázdné.
