Стоимость зарядки электромобиля в Великобритании только что стала сложнее.
Премьер-министр Энди Бернхэн быстро перешел к действиям. В одном из своих первых крупных указов он сокращает налоги на домашнюю электроэнергию. Цель? Вернуть деньги в карманы граждан и снизить эксплуатационные расходы на электромобиль.
Но вот в чем подвох.
Это не универсальное сокращение. Бернхэн не касается НДС на общественных зарядных станциях. Вместо этого он полностью освобождает домашнюю электроэнергию от этого налога.
Для водителей, которые могут заряжаться дома, это победа. Для тех, у кого нет парковочного места рядом с домом? Разрыв увеличивается. Политика экономит среднему владельцу электромобиля от 24 пенсов до 71 пенса за зарядку в зависимости от тарифа.
Сколько вы сэкономите на домашней зарядке?
Механика проста, хотя экономия специфична.
В настоящее время на домашнюю электроэнергию распространяется ставка НДС в 5%. Общественные зарядные станции обременены полной ставкой в 20%. Начиная с 1 октября домашняя электроэнергия станет свободной от НДС.
Это согласуется с новым пределом цен на энергию Ofgem, который также вступает в силу 1 октября. Налоговые льготы призваны нейтрализовать любой скачок цен на энергию.
Итак, что это означает для вашего кошелька?
Данные за период с июля по сентябрь показывают, что стандартный предел цен составляет 26,11 пенса за кВт·ч. Если вы водите хит продаж в Великобритании, Tesla Model Y, и заряжаетесь по стандартным тарифам, вы экономите около 78 пенсов за зарядку.
Если вы используете ночной тариф — платя всего 8 пенсов за кВт·ч — экономия будет меньше. Примерно 24 пенса за зарядку.
За год?
Средний водитель проезжает 7 100 миль. Исходя из этого расстояния, экономия составляет от £5,43 до £17,64.
Теоретическая экономия может быть еще выше в октябре. Энергетические компании имеют право повышать цены в рамках нового предела. Если счета вырастут, абсолютная ценность снижения НДС также возрастет.
Диспропорция в общественном зарядке
В то время как домовладельцы празднуют, отрасль предупреждает о фрагментированном ландшафте.
Вики Эдмондс, генеральный директор группы защиты интересов электромобилей EVA England, называет сокращение налогов на домашнюю зарядку «радостной новостью». Это усиливает экономическое преимущество электромобилей для тех, у кого есть гаражи или парковочные места.
Но миллионы людей водят машины без фиксированной домашней зарядной станции.
Эдмондс указывает на суровую реальность: эти водители не увидят такого же преимущества. Они по-прежнему платят по общественным тарифам.
«Снижение НДС на домашнюю энергию… делает автомобили дешевле в эксплуатации для тех, у кого есть такая возможность», — сказала Эдмондс. «Но для миллионов людей без парковочного места доступ к домашней зарядке не так прост».
Джон Льюис, генеральный директор компании по зарядке char.gy, согласен. Новая политика подчеркивает существующую несправедливость.
Водители, полагающиеся на общественную инфраструктуру, платят 20% НДС. Электроэнергия одинаковая. Источник — одна и та же сеть. Единственное различие — в розетке на стене.
Льюис утверждает, что если правительство хочет по-настоящему успешного перехода, НДС на общественную зарядку должен быть уравнен. Текущая система наказывает жителей многоквартирных домов и водителей в городах.
Почему автопромышленность хотела большего
До объявления Бернхэна лобби автопроизводителей выдвигало другие требования.
Они хотели снизить НДС на общественную зарядку до 5%. Это соответствовало бы старой домашней ставке.
Это не было бы полным освобождением. Но это значительно сократило бы разрыв.
Возьмем цифры от ZapMap.
Средняя стоимость быстрой общественной зарядки составляет 79 пенсов за кВт·ч.
Снижение НДС на 15% (снижение ставки до 5%) уменьшило бы эту стоимость до 67 пенсов за кВт·ч.
Для 60-киловаттной Tesla Model Y при зарядке от 10% до 80%:
— Текущая стоимость: £33,18
— Потенциальная стоимость: £28,14
— Экономия: Около £5 за зарядку.
Пять фунтов звучат немного. Умножьте это на часто совершающих дальние поездки или водителей сервисов такси. Это существенно влияет на математику владения автомобилем.
Защита Казначейства
Признает ли правительство, что это компромисс?
Частично.
Представитель Казначейства сказал Auto Express, что льготы не были специально предназначены для электромобилей. Это общая энергетическая политика.
«Налоговые льготы на домашнюю электроэнергию не вводились специально для зарядки электромобилей… Энергетические компании не могут различать электроэнергию, используемую для зарядки электромобиля, и энергию, используемую для общих целей».
Логика практична, хотя и раздражает. Вы не можете измерить поток электронов.
Однако правительство полностью не игнорирует проблему общественной зарядки.
Они пересматривают стоимость общественной зарядки. В рамках пересмотра рассматриваются цены на энергию, затраты на инфраструктуру и воздействие на потребителей.
Ожидается, что позже последуют объявления по поводу НДС на общественную зарядку.
Но пока что октябрьские изменения ясны.
Если у вас есть парковочное место у дома, ваши эксплуатационные расходы снизятся.
Если нет — вы платите за привилегию быть оставленным позади.
Политика вкладывает деньги в некоторые карманы. Другие остаются пустыми.
