Harga pengisian kendaraan listrik di Inggris semakin rumit.
Perdana Menteri Andy Burnham telah bergerak cepat. Dalam salah satu keputusan besar pertamanya, dia memangkas pajak listrik rumah. Tujuannya? Untuk memasukkan uang kembali ke kantong dan menurunkan biaya menjalankan mobil listrik.
Tapi inilah hasil tangkapannya.
Ini bukanlah potongan universal. Burnham tidak menyentuh PPN pada titik pungutan umum. Sebaliknya, ia membuat listrik dalam negeri dibebaskan sepenuhnya dari pajak.
Bagi pengemudi yang bisa menyambungkan listrik di rumah, ini adalah sebuah kemenangan. Bagi mereka yang tidak memiliki jalan masuk? Kesenjangan semakin melebar. Kebijakan tersebut menghemat rata-rata pengemudi mobil listrik antara 24p dan 71p per pengisian daya, tergantung pada tarif mereka.
Berapa banyak yang Anda hemat untuk pengisian daya di rumah?
Mekanismenya sederhana, meski penghematannya spesifik.
Saat ini, listrik dalam negeri dikenakan tarif PPN sebesar 5%. Tarif publik dikenakan di bawah tarif penuh 20%. Mulai 1 Oktober, listrik rumah bebas PPN.
Hal ini selaras dengan batasan harga energi Ofgem yang baru, yang juga berlaku mulai tanggal 1 Oktober. Keringanan pajak ini dirancang untuk menetralisir lonjakan biaya energi.
Jadi, apa pengaruhnya bagi dompet Anda?
Data dari Juli hingga September menunjukkan batas harga standar berada pada 26,11p per kWh. Jika Anda mengendarai mobil terlaris di Inggris, Tesla Model Y, dan mengenakan biaya dengan tarif standar, Anda menghemat sekitar 78p per pengisian daya.
Jika Anda menggunakan tarif di luar jam sibuk—hanya membayar 8p per kWh—penghematannya lebih kecil. Sekitar 24p per pengisian daya.
Lebih dari setahun?
Rata-rata pengemudi menempuh jarak 7.100 mil. Berdasarkan jarak tersebut, penghematan berkisar antara £5,43 hingga £17,64.
Penghematan teoritis bisa lebih tinggi lagi di bulan Oktober. Penyedia energi diperbolehkan menaikkan harga berdasarkan batasan baru. Jika tagihan naik, nilai absolut pemotongan PPN juga ikut naik.
Kesenjangan tarif masyarakat
Saat pemilik rumah merayakannya, industri memperingatkan akan adanya keretakan lanskap.
Vicky Edmonds, CEO kelompok advokasi kendaraan listrik EVA Inggris, menyebut pemotongan tarif rumah sebagai “berita baik.” Hal ini memperkuat keuntungan ekonomi kendaraan listrik bagi mereka yang memiliki garasi atau jalan masuk.
Namun jutaan orang berkendara tanpa titik asal yang tetap.
Edmonds menunjukkan kenyataan pahit: para pengemudi ini tidak akan merasakan manfaat yang sama. Mereka masih membayar tarif publik.
“Pemotongan PPN atas energi rumah tangga… membuat mobil lebih murah untuk dijalankan bagi mereka yang mampu,” kata Edmonds. “Tetapi bagi jutaan orang yang tidak memiliki jalan masuk, mereka tidak dapat dengan mudah mengakses pengisian daya di rumah.”
John Lewis, CEO perusahaan pengisian daya char.gy, setuju. Kebijakan baru ini menyoroti ketidakadilan yang ada.
Pengemudi yang mengandalkan infrastruktur publik membayar PPN 20%. Listriknya identik. Sumbernya adalah jaringan yang sama. Satu-satunya perbedaan adalah stopkontak di dinding.
Lewis berpendapat bahwa jika pemerintah menginginkan transisi yang sesungguhnya, pemungutan PPN oleh masyarakat harus disamakan. Sistem yang berlaku saat ini memberikan sanksi kepada penghuni apartemen dan pengemudi kota.
Mengapa industri otomotif menginginkan lebih
Sebelum pengumuman Burnham, lobi mobil memiliki pertanyaan berbeda.
Mereka menginginkan PPN yang dipungut masyarakat diturunkan menjadi 5%. Ini akan sesuai dengan tarif domestik yang lama.
Ini bukanlah pengecualian total. Namun hal ini akan menutup kesenjangan secara signifikan.
Pertimbangkan angka-angka dari ZapMap.
Biaya rata-rata untuk pengisian daya publik cepat adalah 79p per kWh.
Pemotongan PPN sebesar 15% (menurunkan tarif menjadi 5%) akan menjadikannya 67p per kWh.
Untuk Tesla Model Y 60kWh yang mengisi daya 10-80%:
– Biaya saat ini: £33,18
– Potensi biaya: £28,14
– Hemat: Sekitar £5 per pengisian daya.
Lima pon kedengarannya kecil. Lipat gandakan dengan seringnya penumpang jarak jauh atau pengemudi angkutan umum. Itu bertambah. Ini mempengaruhi matematika kepemilikan.
Pertahanan Departemen Keuangan
Apakah pemerintah mengakui ini adalah kompromi?
Semacam itu.
Seorang juru bicara Departemen Keuangan mengatakan kepada Auto Express bahwa keringanan tersebut tidak pernah dirancang khusus untuk kendaraan listrik. Ini adalah kebijakan energi umum.
“Keringanan PPN listrik dalam negeri tidak diberlakukan untuk pengisian kendaraan listrik… Perusahaan energi tidak mungkin membedakan antara listrik yang digunakan untuk mengisi daya kendaraan listrik dan energi yang digunakan untuk keperluan umum.”
Logikanya praktis, meski membuat frustrasi. Anda tidak dapat mengukur elektron.
Namun, pemerintah tidak mengabaikan sepenuhnya masalah pungutan biaya dari masyarakat.
Mereka sedang mengkaji biaya retribusi publik. Tinjauan ini membahas harga energi, biaya infrastruktur, dan dampak terhadap konsumen.
Harapkan pengumuman tentang PPN publik nanti.
Namun untuk saat ini, pergeseran pada bulan Oktober sudah jelas.
Jika Anda memiliki jalan masuk, biaya operasional Anda akan turun.
Jika tidak, Anda membayar hak istimewa untuk tertinggal.
Kebijakan ini memasukkan uang tunai ke dalam beberapa kantong. Itu membuat yang lain kosong.
