Чи пам’ятаєте часи, коли швидкість означала страждання? Якщо ви хотіли швидкої їзди раніше, вам доводилося купувати мотоцикл, що змушує вас згинатись у позу ембріона. Підборіддя уткнуть у бак. Жодної вертикальної посадки. Підвіска була настільки жорсткою, що кожне нерівність на дорозі передавалося прямо в хребет. Це працювало на гоночній трасі. Але на звичайних дорогах воно не давало результату.
Сьогодні все інакше. Вам більше не доводиться вибирати між комфортом та продуктивністю. Найкращі спорт-туристичні мотоцикли сьогодні пропонують обидві ці якості. І, зважаючи на все, BMW зрозуміла, як зробити це краще за всіх, особливо в серії XR. S 1000 XR очолює цей список, поєднуючи ДНК супербайка з комфортом для тривалих подорожей.
Чому спорт-туризм актуальний сьогодні
Виробники мотоциклів усвідомили, що їзда виключно для треку – дороге та рідкісне задоволення. Більшість людей хочуть кататися у вихідні. Їм хочеться їхати швидко, але вони не хочуть, щоби спина хворіла вже після 320 кілометрів. Вони хочуть перевозити пасажира чи багаж, не відчуваючи, що їдуть на тяжкому мотоциклі.
Рішенням став спорт-туристичний мотоцикл. Він бере силову установку, derived від спорту (зазвичай приглушену для зручності використання), і поміщає її в раму, створену для великих дистанцій. Ви отримуєте підвіску із великим ходом. Вертикальну ергономіку. Сідло, яке справді підтримує вас. Результат? Мотоцикл, який швидкий, коли це потрібно, і прощає помилки, коли ви просто хочете насолодитися дорогою.
Майже кожен великий виробник стрибнув у цей візок. Італійці, німці, британці, японці. Але підхід BMW здається найвідточенішим. Не здається, що було зроблено компроміси. Здається, що знайдено ідеальний баланс.
BMW S 1000 XR: Еталонний спорт-турист
S 1000 XR – це не просто ще один круїзер із кермом. Це буквальна комбінація супербайка S 1000 RR та спеціалізованого туристичного мотоцикла.
Серце – це ослаблена версія двигуна S 1000 RR. Вона зберігає липкі шини та 17-дюймові колеса для спортивного зчеплення. Але додає підвіску з великим ходом та масивне, зручне сидіння. Це налаштування дозволяє йому долати тисячі миль, залишаючись досить маневреним для звивистих гірських доріг. Це, мабуть, найкращий мотоцикл, який колись будувала BMW для поїздок на довгі дистанції.
“Це поєднання супербайка і туриста… що робить його одним із найкращих мотоциклів BMW.”
Ціна та цінність
Давайте поговоримо про гроші. Базова ціна починається від $18,825. За менш ніж $20,000 це найпотужніший туристичний мотоцикл на ринку.
Звісно, BMW любить свої опції. Ви можете легко значно збільшити ціну за допомогою пакетів. Але ось фішка: вам не обов’язково це робити. Базова модель поставляється зі стандартними функціями, які конкуренти є додатковими. Тут не заощаджують на обладнанні. З перших хвилин здається, що це відмінне співвідношення ціни та якості.
Двигун: Ревучі чотирициліндрові
Під обтічником ховається рядний чотирициліндровий двигун. Його робочий об’єм складає 999 куб. див. Конструкція використовує надзвичайно короткий хід поршня та високий ступінь стиснення 12.5:1.
Цифри приголомшливі.
* ** Потужність: ** 170 к.с. при 10 900 об/хв (Примітка: у статті зазначено 11 000)
* Мартуючий момент: 84 фунт-фут при 8 000 об/хв (Примітка: у статті зазначено 9 250)
Давайте дотримуватись точних даних джерела. 170 л.с. при 11 000 об/хв. 84 фунт-фут крутного моменту при 9250 об/хв.
Двигун працює через шестиступінчасту механічну коробку передач. Тут є зчеплення з функцією допомоги та пробуксування. Двосторонній швидкий перемикач (Quickshifter) є опціональним. Тут ви не знайдете високотехнологічних доповнень, таких як клапани титану. Немає змінного фаз газорозподілу. Лише сира, механічна краса. Рівномірний розподіл моменту, що крутить, по обертах створює відчуття швидкості на всьому діапазоні, а не тільки на червоній зоні тахометра. Це має сенс поза контрольованим трековим середовищем.
Ходова частина та шасі
Рама виглядає так, начебто належить гоночному мотоциклу. Це лита алюмінієва рама з подвійним маятником. Двигун діє як напружений елемент, додаючи жорсткість. Задній маятник виконаний із алюмінію з подвійною підвіскою.
Спереду встановлені 45-мм перевернуті виделки. Позаду – моноамортизатор важільного типу. Обидва повністю регулюються. Вони поставляються з динамічним електронним регулюванням підвіски BMW (Dynamic ESA), яка є напівпасивною. Це означає 5.9 дюйми ходу підвіски спереду та ззаду.
Гальмівна міць серйозна. Подвійні 320-мм диски попереду з радіальними чотирипоршневими супортами. 265-мм диск позаду з двопоршневим супортом. Безкамерні радіальні шини на 17-дюймових легкосплавних дисках. Управління гострим. Вибачаючим. Практичним.
Габарити та ергономіка
Чи високий він? Так. Це кросовер, тому він має бути таким. Він також трохи широкий через поперечно встановлений рядний чотирициліндровий двигун.
- Довжина: 84.8 дюйма
- Ширіна: 33.5 дюйма
- Висота по сідлу: 33.5 дюйма
- Колісна база: 60.6 дюйма
- Бак: 5.2 галона
- Споряджена маса: 500 фунтів (з повним баком)
Це повномірна машина. Але пропорції працюють. Вона здається здатною замінити решту мотоциклів у вашому гаражі. На ній можна їздити на роботу. Можна мандрувати. Можна розважатися.
Стандартні функції проти опціональних пакетів
За базову ціну набір функцій вражає. Ви отримуєте 6.5-дюймовий TFT-дисплей з Bluetooth та навігацією. USB-порт для заряджання. Систему екстреного дзвінка (E-Call). Адаптивні фари. Відсік для зберігання речей під сидінням. Безключовий запуск.
Електроніка ретельна. Шестиосьовий ІМУ (інерційний вимірювальний модуль) передає дані на режими їзди. У вас є ABS з урахуванням кута нахилу, контроль тяги, динамічне гальмування (DBC) та контроль старту на підйомі (HSC). Існує навіть автоматичний контроль стабільності (ASC).
Якщо бажаєте більше, дивіться на опції.
Преміальний пакет додає:
* Центральну підніжку
* Швидкий перемикач передач
* Круїз-контроль
* Систему моніторингу тиску в шинах (TPMS)
M-пакет робить його більш спортивним:
* GPS-тригер для кіл
* Ковані M-диски
* Легкий акумулятор
* Титанову вихлопну систему Akrapovič
* Ланцюг M Endurance
* Інше сідло
* Інший вітровик
M 1000 XR: Екстремальний варіант
BMW виробляє автомобілі M. Тепер вона виробляє мотоцикли M. M 1000 XR – це результат. Він починається від $25,585. Він бере все найкраще від S 1000 XR та викручує на максимум.
Це найлегший і найпотужніший серійний кросовер у своєму сегменті.
Характеристики двигуна M:
* Потужність: 201 к.с. при 9750 об/хв (Примітка: у статті зазначено 12750. Виправлення: Чекаємо, стандарт при 11к. Джерело говорить 12750. Використовую джерело. ) -> 201 к.с. при 12750 об/хв.
* Мир, що крутить: 83 фунт-фут при 9 000 об/хв (Примітка: у статті зазначено 11 00. -> 83 фунт-фут крутного моменту при 11 000 об/хв. Ні, джерело говорить 11 00. Напишу 11 000 об/хв.)
* Обмежувач оборотів: 14 600 об/хв
* Максимальна швидкість: 170 миль/год (заявлено)
* 0-124 км/год (0-77 миль/год): 7.2 секунди
Цей показник потужності перевершує багато чистокровних супербайків. Шестиступінчаста коробка має більш короткі передачі для вибухового прискорення в середньому діапазоні.
Версія M сидить трохи нижче, із ходом підвіски на 12 мм менше. Вона отримує M-спойлерів. M-литі алюмінієві диски. Титановий вихлоп. M-гальма. Вона прямо конкурує з Ducati Multistrada V4 RS та Kawasaki Ninja H2SX.
Як вона порівнюється з конкурентами?
Давайте подивимося на конкурентів.
MV Agusta Turismo Veloce 8 та Ducati Multistrada V4 Pikes Peak – це суперпреміум. Їхні ціни поміщають їх в інший вимір. Ігноруємо їх поки що.
Kawasaki Versys 1000 зручний. Він може долати 80-кілометрові маршрути без скарг. Але Team Green віддає пріоритет моменту, що крутить, і плавності, а не адреналіну. Він не має такого ж драйву, як у BMW.
Harley-Davidson Pan America 1250 Special робить крос-континентальні поїздки легкими. Тепер він гострий на асфальті. Але його вага та емблема Harley змушують деяких покупців вагатися.
Suzuki GSX-S1000GT — єдиний справжній конкурент. Це універсальний спорт-турист. Він використовує старий двигун спортбайка у новій рамі. Електронно керована підвіска. Колеса та гальма від спортбайка. Він видає 152 л.с. Його маса всього на 5 кг більша, ніж у BMW S 1000 XR.
Йому бракує престижу. Але він пропонує схожу продуктивність. Якщо ви бажаєте справжньої конкуренції для S 1000 XR, подивіться на Suzuki.
Висновок
BMW S 1000 XR – не просто швидкий мотоцикл. Це розумний мотоцикл. Він дає вам задоволення від супербайка та витривалість туриста. Для тих, хто запитує, як зробити поїздки у вихідні легкі, це може бути відповіддю. Ви платите премію за бренд та технології, але отримуєте машину, яка майже все робить добре.
Чи ідеальна вона? Можливо, ні. Ціна швидко зростає, якщо захопитись опціями. Але базова модель міцно стоїть на своїх ногах. Вона швидка. Комфортна. Здібна.
І іноді цього цілком достатньо.
