Епоха Альфонсо Альбісайси на чолі глобального дизайну Nissan добігає кінця. З 1 жовтня він залишить свою посаду.
Це знаменує собою істотний поворот у розвитку підприємства. Він керував командою з 2017 року, а до Nissan прийшов ще 1988-го. Тепер віжки перехоплює Метью Вівер. Уівер не новачок у компанії: він приєднався до неї у 2001 році і саме йому приписують створення оригінального Nissan Juke.
Це не просто зміна уніформи. Це стратегічний поворот. Роки правління Альбісайс характеризувалися чітким баченням стилю: чисті лінії, виразні поверхні. Він став першим керівником з дизайну неазіатського походження у великій японській автокорпорації, що мало велике значення та символізувало розрив із традиціями.
Уівер привносить іншу енергію. Його ім’я нерозривно пов’язане з Juke. Пам’ятаєте цю машину? Вона викликала полярні емоції. Всюди вигини, акценти, які потребують уваги. Саме він допоміг зробити роздільні фари мейнстримом: подивіться більшість сучасних позашляховиків — цей стиль став повсюдним. Він також працював над Nissan Qashqai, бестселером у Європі та компактним позашляховиком, який тривалий час визначав свій сегмент.
План переходу
Альбісайса не зникне безвісти. Він залишиться в компанії як радник до кінця 2022 року, щоб допомогти Уіверу увійти в курс справ. Такі масштабні зміни потребують часу. У дизайні не можна просто змінити кольори фарби – необхідно змінити бачення.
Шлях Уівера до вершини був особливим. Він керував європейським дизайн-центром Nissan у Лондоні, а у 2020 році переїхав до глобального штаб-квартири в Японії. До Nissan він працював у Ford і Volkswagen. Цей досвід охоплює весь спектр: від американської сили до німецької інженерної точності. Тепер усі ці компетенції перетинаються в Іоккахамі.
У портфоліо Альбісайси — важкоатлети на зразок Nissan Z (модель 2023 року), дизайн якої, звертаючись до минулого, дивився в майбутнє: елегантний класичний силует, що відсилає до часів Datsun. Під його впливом створювався і електричний позашляховик Ariya: гладкий, сучасний, аеродинамічний. Він займався цими проектами згори до низу, і його вплив був всеосяжним.
Що це означає для майбутнього Nissan
Nissan знаходиться у складному становищі. Ринок жорсткий, конкуренти відкушують собі шматок пирога. Компанії необхідне перезавантаження, і оновлення дизайну є частиною цього процесу.
Уівер отримує лінійку автомобілів на порозі змін. У роботі вже знаходяться декілька нових моделей: новий Skyline (на його платформі буде побудований новий седан Infiniti), наступне покоління позашляховика Xterra та гібридний Rogue e-Power. Ймовірно, дизайн цих машин вже остаточно затверджено. Уівер їх не творив.
Що йому робити? Він повинен очолити наступне покоління продуктів, використати накопичений імпульс та розвинути його далі. Він має спиратися на фундамент, закладений Альбісайсою, і допрацьовувати поточну конвеєрну лінійку. Йдеться не про старт із чистого аркуша, а про коригування напряму.
Спадщина Альбісайси є очевидною: він модернізував бренд, не втративши його душу. Уівер доведеться вирішити, чи потрібна цій душі ремікс або досить просто свіжого полірування.
Уся промисловість спостерігає за тим, що відбувається. Японським автовиробникам чиниться тиск із метою візуального інноваційного розвитку, щоб виділитися в морі сірих позашляховиків. Альбісайса дав свою відповідь, а Уівер пише наступний розділ.
Чи дотримається він чистоти ліній чи поверне ту ексцентричність, яка визначала стиль початку 2000-х? Juke був ризиком, котрий окупився. Nissan потребує ще одного ризику. Саме керівник з дизайну має на нього піти.
