Finisce l’era di Alfonso Albaisa alla guida di Nissan Global Design. A partire dal 1° ottobre Albaisa si dimette.
Segna un cambiamento significativo. È alla guida del team dal 2017. Ha iniziato in Nissan nel lontano 1988. Ora, Matthew Weaver prende le redini. Weaver non è nuova all’azienda. È entrato nel gruppo nel 2001. È l’uomo a cui è attribuita la progettazione del Juke originale.
Non si tratta solo di uno scambio di uniformi. È un perno nella strategia. Il mandato di Albaisa è stato definito da uno specifico tipo di chiarezza. Linee pulite. Superfici espressive. Ha infranto le barriere come primo capo del design non giapponese per un’importante casa automobilistica giapponese. Quel titolo contava. Ha segnato una rottura con la tradizione.
Weaver porta un sapore diverso. Il suo nome è legato alla Juke. Ricordi quella macchina? Era polarizzante. Curve ovunque. Pieghe che richiedevano attenzione. Ha contribuito a spingere la tendenza dei fari divisi nel mainstream. Guarda la maggior parte dei SUV adesso. Quello sguardo è ovunque. Ha anche modellato il Qashqai. Un bestseller in Europa. Un SUV compatto che per un certo periodo ha definito un segmento.
Il Piano di Transizione
Albaisa non sparirà dall’oggi al domani. Rimarrà come consigliere fino alla fine del 202. Aiuterà Weaver ad ambientarsi. Un passaggio di consegne di questa portata richiede tempo. Non basta scambiare i colori della vernice. Scambia la visione.
Il percorso di Weaver verso l’alto è distinto. Ha diretto il team di progettazione europea di Nissan a Londra. Nel 202 si è trasferito nella sede centrale globale in Giappone. Prima di Nissan, ha lavorato presso Ford e Volkswagen. Quell’esperienza abbraccia lo spettro. Muscolo americano. Ingegneria tedesca. Ora tutto converge a Yokohama.
Il curriculum di Albaisa include alcuni grandi battitori. La Nissan Z. Il modello del 2023. Guardava indietro per andare avanti. Una silhouette elegante e classica che riecheggiava i giorni di Datsun. Anche il SUV elettrico Ariya ha lasciato il suo segno. Liscio. Moderno. Aerodinamico. Ha supervisionato questi progetti dall’alto verso il basso. La sua influenza è stata totale.
Cosa significa questo per il futuro di Nissan
Nissan è in una situazione difficile. Il mercato è brutale. I concorrenti stanno guadagnando terreno. L’azienda ha bisogno di un reset. La revisione del design fa parte di questo ripristino.
Weaver eredita una formazione sull’orlo del cambiamento. Diversi nuovi prodotti sono già in cantiere. La nuova Skyline, che sarà alla base della nuova berlina Infiniti, è pronta. Il prossimo fuoristrada Xterra è in arrivo. L’ibrido Rogue e-Power è in arrivo. Questi disegni sono probabilmente scolpiti nella pietra. Weaver non li ha creati.
Allora, cosa fa? Guida la generazione successiva. Prende lo slancio e lo spinge oltre. Si basa sulle fondamenta gettate da Albaisa e sull’attuale gasdotto. Si tratta meno di iniziare da zero e più di perfezionare la direzione.
L’eredità di Albaisa è chiara. Ha modernizzato il marchio senza perderne l’anima. Weaver deve capire se quell’anima ha bisogno di un remix. O semplicemente una nuova mano di smalto.
L’industria sta a guardare. Le case automobilistiche giapponesi sono sotto pressione per innovare visivamente. Per distinguersi in un mare di SUV grigi. Albaisa ha fornito una risposta. Weaver sta scrivendo il prossimo capitolo.
Rimarrà fedele alle linee pulite? O reintrodurrà alcune delle stranezze che hanno caratterizzato i primi anni 2000? Il Juke era un rischio. Ha dato i suoi frutti. Nissan ha bisogno di un altro rischio. Il capo del design è colui che deve prenderselo.
