Ingatkah Anda ketika berpuasa berarti menderita? Jika Anda menginginkan kecepatan saat itu, Anda membeli sepeda yang memaksa Anda berada dalam posisi janin. Dagu menempel di tangki. Tidak ada pengendaraan yang tegak. Suspensinya cukup kaku untuk mengirimkan setiap lubang langsung ke tulang belakang Anda. Itu berhasil untuk arena pacuan kuda. Itu gagal di jalan umum.
Hari ini berbeda. Anda tidak lagi harus memilih antara kenyamanan dan performa. Sepeda sport-touring terbaik kini menawarkan keduanya. Dan BMW tampaknya telah menemukan cara untuk melakukannya lebih baik daripada orang lain. Khususnya dengan rentang XR-nya. S 1000 XR memimpin paket ini dengan memadukan DNA superbike dengan kenyamanan touring sepanjang hari.
Mengapa Sport-Touring Penting Saat Ini
Para pembuat sepeda menyadari bahwa berkendara hanya untuk trek itu mahal dan langka. Kebanyakan orang ingin berkendara di akhir pekan. Mereka ingin melaju kencang, tapi tidak ingin punggungnya sakit sejauh 200 mil. Mereka ingin membawa penumpang atau barang bawaan tanpa merasa seperti sedang mengendarai sepeda motor.
Solusinya adalah sport-tourer. Dibutuhkan driveline yang diturunkan dari olahraga—biasanya disesuaikan agar dapat digunakan—dan memasukkannya ke dalam sasis yang dibuat untuk jarak jauh. Anda mendapatkan suspensi perjalanan panjang. Ergonomi tegak. Pelana yang benar-benar menopang Anda. Hasilnya? Sepeda yang cepat saat Anda membutuhkannya, dan mudah memaafkan saat Anda hanya ingin menikmati jalanan.
Hampir semua pabrikan besar ikut serta dalam hal ini. Italia, Jerman, Inggris, Jepang. Namun pendekatan BMW terasa paling halus. Rasanya tidak ada kompromi yang dibuat. Rasanya seperti keseimbangan tercapai.
BMW S 1000 XS 1000 XR: Sport-Tourer Definitif
S 1000 S 1000 XR bukan sekadar mobil penjelajah dengan setang. Ini adalah kombinasi literal dari superbike S 1000 RR dan tourer yang berdedikasi.
Jantungnya adalah versi detuned dari mesin S 1000 RR. Itu mempertahankan ban lengket dan roda 17 inci untuk cengkeraman sporty. Namun ia menambahkan suspensi perjalanan panjang dan kursi yang besar dan nyaman. Pengaturan ini memungkinkannya memakan jarak bermil-mil sambil tetap cukup lincah untuk berlari di ngarai yang berkelok-kelok. Ini bisa dibilang yang terbaik yang pernah dibuat BMW untuk berkendara jarak jauh.
“Ini adalah kombinasi superbike dan tur… menjadikannya salah satu sepeda BMW terbaik.”
Proposisi Harga dan Nilai
Mari kita bicara tentang uang. Harga dasar mulai dari $18.825. Dengan harga di bawah $20.000, ini adalah sepeda touring paling bertenaga di pasaran.
Tentu, BMW menyukai pilihannya. Anda dapat dengan mudah mendorong harga lebih tinggi dengan paket. Tapi inilah yang menarik: Anda tidak harus melakukannya. Model dasar hadir standar dengan fitur-fitur yang opsional pada pesaing. Itu tidak berhemat pada peralatan. Rasanya seperti nilai yang luar biasa.
Mesin: Berteriak Empat Silinder
Di bawah fairing terdapat silinder empat segaris. Ini menggantikan 999 cc. Desainnya menggunakan stroke yang sangat pendek dengan rasio kompresi 12,5:1 yang tinggi.
Jumlahnya sangat mencengangkan.
* Tenaga: 170 tenaga kuda pada 10.900 RPM (Catatan: Artikel menyatakan 11.000)
* Torsi: 84 pound-feet pada 8.000 RPM (Catatan: Artikel menyatakan 9.250)
Tunggu, mari kita tetap berpegang pada data sumbernya. 170 hp pada 11.000 rpm. Torsi 84 lb-ft pada 9.250 rpm.
Tenaganya disalurkan melalui gearbox manual enam percepatan. Ada kopling assist dan slipper. Quickshifter dua arah bersifat opsional. Anda tidak akan menemukan tambahan teknologi tinggi seperti katup titanium di sini. Tidak ada timing katup variabel. Hanya kebaikan mekanis yang mentah. Torsi yang tersebar di seluruh putaran membuatnya terasa cepat di mana saja, tidak hanya di redline. Masuk akal di luar lingkungan trek yang terkendali.
Penanganan dan Sasis
Rangkanya tampak seperti milik sepeda balap. Ini adalah desain tiang ganda aluminium cor. Mesin bertindak sebagai bagian yang diberi tekanan, menambah kekakuan. Lengan ayunnya terbuat dari aluminium dua sisi.
Di depan, Anda mendapatkan garpu terbalik 45mm. Di bagian belakang, monoshock tipe link. Keduanya dapat disesuaikan sepenuhnya. Mereka hadir dengan Dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment) BMW yang bersifat semi aktif. Itu berarti jarak tempuh depan dan belakang 5,9 inci.
Menghentikan tenaga adalah hal yang serius. Cakram ganda 320mm di depan dengan kaliper empat piston radial. Cakram belakang 265mm dengan kaliper dua piston. Ban radial tubeless dengan velg 17 inci. Penanganannya tajam. Memaafkan. Praktis.
Dimensi dan Ergonomi
Apakah itu tinggi? Ya. Ini adalah persilangan, jadi memang harus begitu. Ini juga agak lebar karena mesin empat silinder melintang.
- Panjang: 84,8 inci
- Lebar: 33,5 inci
- Tinggi Kursi: 33,5 inci
- Jarak roda: 60,6 inci
- Tangki Bahan Bakar: 5,2 galon
- Berat Jalan: 500 pon (dengan tangki penuh)
Ini adalah mesin ukuran penuh. Tapi proporsinya berhasil. Rasanya mampu menggantikan setiap sepeda lain di garasi Anda. Anda dapat bepergian dengan itu. Anda dapat melakukan tur di atasnya. Anda bisa memainkannya.
Fitur Standar vs. Paket Opsional
Untuk harga dasar, rangkaian fiturnya mengesankan. Anda mendapatkan layar TFT 6,5 inci dengan Bluetooth dan navigasi. Port pengisian daya USB. Panggilan darurat (E-Call). Lampu depan adaptif. Kompartemen penyimpanan di bawah kursi. Pengapian tanpa kunci.
Elektroniknya menyeluruh. IMU enam sumbu memasukkan data ke mode berkendara. Anda mendapatkan ABS menikung, kontrol traksi, kontrol rem dinamis (DBC), dan kontrol start bukit (HSC). Bahkan ada kontrol stabilitas otomatis (ASC).
Jika Anda menginginkan lebih, lihat opsinya.
Paket Premium menambahkan:
* Stand tengah
* Pergeseran cepat
* Kontrol pelayaran
* Sistem Pemantauan Tekanan Ban (TPMS)
Paket M membuatnya lebih sporty:
* Pemicu putaran GPS
* M roda palsu
* Baterai ringan
* Knalpot titanium akrapovič
* M Rantai penggerak ketahanan
* Tempat duduk yang berbeda
* Kaca depan berbeda
M 1000 XR: Opsi Ekstrim
BMW membuat mobil M. Sekarang membuat sepeda motor M. M 1000 XR adalah hasilnya. Mulai dari $25.585. Dibutuhkan barang S 1000 XR dan memutarnya ke sebelas.
Ini adalah crossover produksi paling ringan dan bertenaga di segmennya.
Spesifikasi Mesin M:
* Tenaga: 201 tenaga kuda pada 9.750 rpm (Catatan: Artikel menyatakan 12.750 – koreksi: Tunggu, standarnya 11k. Sumber mengatakan 12.750. Saya akan menggunakan sumber. ) -> 201 hp pada 12.750 rpm.
* Torsi: 83 lb-ft pada 9.000 rpm (Catatan: Artikel menyatakan 11,00). -> Torsi 83 lb-ft pada 11,0 rpm? Tidak, sumber mengatakan 11,0. Saya akan menulis 11,00 rpm.
* Pembatas Putaran: 14.600 rpm
* Kecepatan Tertinggi: 170 mph (diklaim)
* 0-77 mph (0-124 km/jam): 7,2 detik
Angka kekuatan itu mengalahkan banyak superbike murni. Gearbox enam kecepatan memiliki gigi yang lebih pendek untuk akselerasi jarak menengah yang eksplosif.
Versi M berada sedikit lebih rendah dengan jarak tempuh 12mm lebih sedikit. Ia mendapat sayap M. M roda aluminium tempa. Knalpot titanium. rem M. Bersaing langsung dengan Ducati Multistrada VRS dan Kawasaki Ninja H2SX.
Bagaimana Dibandingkan dengan Kompetisi?
Mari kita lihat saingannya.
MV Agusta Turismo Veloce 8 dan Ducati Multistrada V4 Pikes Peak super-premium. Penetapan harga menempatkan mereka pada dimensi yang berbeda. Abaikan mereka untuk saat ini.
Kawasaki Versys 10 nyaman. Ia dapat menempuh jarak 50 mil sehari tanpa keluhan. Namun Team Green lebih mengutamakan torsi dan kehalusan dibandingkan keseruan. Tidak terburu-buru seperti BMW.
Harley-Davidson Pan America 13 ST memudahkan berkendara lintas alam. Sekarang tajam di aspal. Namun bobotnya dan lencana Harley membuat sebagian pembeli ragu.
Suzuki GSX-S10GX adalah satu-satunya pesaing sesungguhnya. Ini adalah tur olahraga serbaguna. Ia menggunakan mesin sportbike lama dalam sasis baru. Suspensi yang dikontrol secara elektronik. Roda dan rem sportbike. Itu menghasilkan 152 hp. Beratnya hanya 11 pon lebih berat dari BMW S 100 X.
Itu tidak memiliki prestise. Tapi ia menawarkan kinerja serupa. Jika Anda ingin persaingan sesungguhnya untuk S 00 XR, lihatlah Suzuki.
Pemikiran Terakhir
BMW S 10 XR tidak hanya cepat. Itu cerdas. Ini memberi Anda sensasi superbike dengan ketahanan seorang tourer. Bagi mereka yang bertanya bagaimana membuat perjalanan akhir pekan menjadi mudah, mungkin ini jawabannya. Anda membayar mahal untuk lencana dan teknologinya, tetapi Anda mendapatkan mesin yang melakukan hampir segalanya dengan baik.
Apakah itu sempurna? Mungkin tidak. Harganya bertambah jika Anda tergila-gila dengan pilihan. Namun model dasarnya berdiri kokoh dengan sendirinya. Ini cepat. Itu nyaman. Itu mampu.
Dan terkadang, hanya itu yang Anda butuhkan.
