Системи автомобільних камер стають все складнішими. Швидко. Федеральні регулюючі органи наполягають на обов’язковому оснащенні всіх нових автомобілів камерами заднього виду, прагнучи скоротити кількість наїздів заднім ходом. Але будьмо чесні. Багато сучасних систем є хаосом. Вони заплутані. Відволікаючі. Деякі навіть не покращують оглядовість настільки, щоб це мало значення.
Камери заднього виду мають бути покращенням безпеки. Насправді? Завжди є місце для покращення.
Nissan вважає, що знайшла рішення. Вони називають його технологією Smart Mirror. Японський автовиробник представив цю концепцію на Женевському автосалоні 2014 року. Тепер вона впроваджується як опція дилерів на окремих моделях в Японії. Очікується, що глобальна доступність настане до 2015 року.
Ціль проста. Відмовитися від захаращення пластиковим екраном на користь чогось звичного.
Як працює гібридна система
Більшість камер заднього виду змушують вас уважно дивитися на невеликий РК-екран, вбудований у панель приладів або центральну консоль. Ви втрачаєте периферійний контекст. Ви втрачаєте нагоду кинути погляд інстинктивно.
Дзеркало заднього виду Nissan Smart Mirror змінює правила гри, залишаючись там, куди природно падають ваші очі.
На перший погляд це схоже на стандартне внутрішнє дзеркало. Воно працює так само. Коли умови ясні, а багажник порожній, ви просто використовуєте скло. Жодної електроніки. Жодної затримки сигналу.
Але починається злива? Чи завантажили багажник по дах кемпінговим спорядженням? Видимість через скло падає до нуля. Ось тоді ви натискаєте перемикач.
Простий елемент керування на нижній частині корпусу дзеркала перемикає режим.
Скло перетворюється на дисплей високої роздільної здатності. За ним камера, встановлена на задньому склі, захоплює зображення. Цей прямий ефір замінює віддзеркалення. Ви отримуєте незагромоджений вид на те, що знаходиться позаду вас. Ви бачите сліпі зони, недоступні для звичайного скла. Зображення залишається на РК-екрані, поки система активована.
Чому це важливо для тих, хто пізно приєднується
Федеральні правила безпеки наближаються. Незабаром кожен новий автомобіль матиме камеру. Але не всі хочуть цифрову панель приладів. Деякі водії надають перевагу аналоговим рішенням. Прості. Надійні.
Smart Mirror заповнює цю нішу.
Для людей, які чинили опір технологіям, ця система знижує поріг входу. Вона не змушує їх уважно дивитись на окремий екран. Вона інтегрує камеру до інструменту, якому вони вже довіряють. Коли регулюючі органи, нарешті, зобов’яжуть використовувати такі системи, підхід Nissan може завоювати скептиків. Це приверне більше уваги до бренду Nissan не тому, що ефектно, а тому, що це звично.
Технологія ще ідеальна. Розряд батареї є фактором. Затримка системи може викликати побоювання. Але концепція здорова.
Чому вибирати між дзеркалом та камерою?
Відповідь: ні те, ні інше. І те, й інше.
Чому розумне дзеркало Nissan перевершує стандартні камерні системи
Розумне дзеркало Nissan не перший випадок, коли автовиробники намагалися замінити скло екранами. Системи із камерами кругового огляду існують уже багато років. Однак ця конкретна реалізація робить те, чого не вдається іншим. Вона відчувається звичною.
Перевага тут полягає у простоті. Ви дивитеся на дзеркало заднього виду. Воно виглядає як дзеркало заднього виду. Ваш погляд не кидається до екрану центральної консолі. Він не напружується, намагаючись розглянути екран проекції на лобовому склі. Інтерфейс інтуїтивно зрозумілий. Це знижує відволікання уваги, оскільки ваш мозок вже знає, як обробляти таку інформацію.
Управління також дуже просто. У корпусі дзеркала вбудований фізичний перемикач. Ви клацаєте ним – і зображення з’являється. Не потрібно нишпорити по вкладеному меню мультимедійної системи. Не потрібно кричати голосові команди у бік панелі приладів.
Створення нового об’єктива для незвичайної форми
Стандартні ширококутні камери не підійшли. Ранні прототипи показали, що готові компоненти суперечать вимогам системи. Обмеження було фізичним. РК-монітор мав поміститися у корпус традиційного дзеркала. Ця форма вузька та висока. Вона нічим не нагадує широкі прямокутники, що використовуються в екранах на панелі приладів.
Коли інженери тестували стандартні ширококутні об’єктиви на цьому конкретному РК-екрані, результат був розмитим. Низька роздільна здатність. Це неприйнятно.
Тож вони розробили індивідуальне рішення. Nissan створила камеру із вузьким кутом огляду. Цей об’єктив забезпечує правильне поле зору вертикального екрана. Вони також використовували нову РК-панель. Її співвідношення сторін відповідає вихідним даним камери. Таке узгодження забезпечує чіткий огляд без перешкод.
Що зрештою? Ви бачите місце за високими пасажирами. Ви бачите простір за стійками С. Огляд широкий. Він також найкращий у погану погоду. Жодних запітнілих стекол. Ніякого льоду або бруду, який задній склоочисник не встигає прибрати. Nissan стверджує, що система добре справляється зі складними умовами освітлення. Бликуче світло висхідного сонця. Відтінки заходу сонця. Фари автомобілів, що йдуть позаду. Електронний огляд пробиває візуальний шум.
Відповідність законодавству та обізнаність водія
Саме собою устаткування відповідає нормам. У стандартному стані дзеркало відповідає федеральним вимогам безпеки. Це шматок скла. Коли перемикаєте тумблер, воно стає екраном. Але воно, як і раніше, виглядає переважно як дзеркало.
Nissan додала невеликий індикатор у правому верхньому куті дисплея. Він показує, який вид активний. Це функція безпеки. Вона запобігає плутанині. Якщо ви покладаєтеся на зображення з камери, потрібно знати, що дивіться саме на зображення з камери, а не на відображення.
Мета – безшовна інтеграція. Не помітна технологія заради технології. Просто робочий інструмент.
Свобода дизайну та аеродинамічні переваги
Smart Mirror з’явився не тільки на Нью-Йоркському автосалоні 2014 року, щоб виглядати красиво. Цього ж місяця він отримав нагороду Traffic Safety Achievement Award від Всесвітнього симпозіуму з безпеки дорожнього руху. Це не втішний приз. Симпозіум спеціально шукає інновації, які мають реальний потенціал для порятунку життя. Nissan отримав нагороду за саму ідею ще до того, як технологія потрапила в шоуруми.
Але аспект безпеки – це лише заголовок. Справжня історія полягає в тому, що ця технологія надає дизайнерам автомобілів.
Традиційно ви не можете просто зробити автомобіль ширшим, тому що вам так хочеться. С-стійка – частина рами за заднім бічним вікном – повинна бути досить тонкою, щоб ви могли дійсно бачити те, що знаходиться позаду. Це тверде обмеження. Якщо стійка дуже широка, утворюється сліпа зона. Якщо вона дуже тонка, кузов може виявитися недостатньо міцним при зіткненні. Це стала боротьба.
Nissan Smart Mirror змінює правила гри.
Якщо зображення виводиться на екран усередині салону, С-стійка втрачає свою критичну важливість. Дизайнери знову набувають волі. Вони не просто експериментують із формами заради мистецтва. Вони можуть зосередитися на аеродинаміці, не жертвуючи оглядовістю. Більш обтічний автомобіль краще розтинає повітря. Найкраща аеродинаміка означає кращу паливну ефективність. Це прямий зв’язок: ширша стійка дозволяє створити ефективніший двигун.
Випробування тиском Ле-Мана
Теорія – це добре. Реальність складніша.
Nissan не чекає, поки седан із цією технологією з’явиться на ринку, щоб протестувати її. Вони перевіряють її в екстремальних умовах. Smart Rearview Mirror (цифрове дзеркало заднього виду) встановлюється на ZEOD RC – електричний гоночний автомобіль, створений для 24-годинної гонки в Ле-Мані.
Чому Ле-Ман? Тому що це найвищий стрес-тест. Команда NISMO Motorsports потребує будь-якої переваги. Вони можуть допрацювати обважування, щоб збільшити притискну силу та зменшити опір повітря. Вони також можуть перевірити, чи дійсно водіям подобається ця система. Чи допомагає цифровий потік водіям точніше визначати точки гальмування на швидкості 200 миль на годину? Чи це стає відволікаючим фактором? Гоночна команда може експериментувати з аеродинамікою, поки водії вичавлюють із траси все можливе. Якщо система спрацює там, вона спрацює скрізь.
Чи зникнуть камери?
Не прибирайте поки що свої камери заднього виду.
Уряд США вимагає встановлення камер заднього виду на всіх нових автомобілях до 2018 року. Це є закон. Nissan Smart Mirror не замінить цю вимогу. Це покращення, а не заміна. Система забезпечує ширший, чіткіший і менш спотворений огляд у порівнянні зі стандартним об’єктивом камери.
Nissan поки не повідомляв, чи ліцензуватиме цю технологію іншим виробникам. І досі ніхто інший не продемонстрував аналогічної системи. Це пропрієтарна перевага.
Якщо випробування в Ле-Мані пройдуть успішно і водії вважають систему інтуїтивно зрозумілою, вона може стати стандартним способом виконання федеральних вимог до камер. Не тому, що регулятори хочуть цифрові дзеркала, а тому, що ця система виконує своє завдання з меншою кількістю факторів, що відволікають. Вона проста. Вона ефективна. Вона просто працює.
За межами дзеркала
Наслідки цієї технології виходять далеко за межі простого спостереження за тим, що знаходиться позаду.
Ця технологія змушує по-новому подивитись компонування всього салону. Якщо огляд позаду став цифровим, куди помістити камеру? Її можна сховати. Можна оптимізувати її розташування, не турбуючись про те, де має бути фізичне скло. Це відкриває нові можливості для архітектури транспортних засобів, які ми ще навіть не бачили.
Чаша терезів схиляється у бік ефективності. У бік свободи дизайну. У бік майбутнього, де оглядовість не обмежена сталлю та склом.
Чи приживеться це? Можливо. Технологія вже існує. Нагороди за безпеку вже отримано. Гоночні автомобілі підготовлені. Єдине питання в тому, чи водії готові довіряти екрану замість шматка скла.
Це невелика зміна. Але у автомобільному світі невеликі зміни часто означають великі зрушення.
