Autokamerasysteme werden immer komplizierter. Schnell. Die Bundesaufsichtsbehörden drängen auf eine obligatorische Rückfahrkamera für alle Neufahrzeuge, um die Zahl der Unfälle beim Rückwärtsfahren zu verringern. Aber seien wir ehrlich. Viele aktuelle Systeme sind ein Chaos. Sie sind verwirrend. Ablenkend. Einige verbessern die Sicht nicht einmal genug, um von Bedeutung zu sein.
Rückfahrkameras sollen ein Sicherheitsupgrade darstellen. In der Praxis? Es gibt immer Raum für Verbesserungen.
Nissan glaubt, die Lösung gefunden zu haben. Sie nennen es Smart Mirror-Technologie. Der japanische Autohersteller stellte das Konzept auf dem Genfer Autosalon 2014 vor. Jetzt führen sie es als Händleroption für ausgewählte Modelle in Japan ein. Die weltweite Verfügbarkeit wird für 2015 erwartet.
Das Ziel ist einfach. Vergessen Sie das Durcheinander auf dem Plastikbildschirm und tauschen Sie sich gegen etwas Vertrautes aus.
Wie das Hybridsystem funktioniert
Bei den meisten Rückfahrkameras müssen Sie auf einen kleinen LCD-Bildschirm starren, der in das Armaturenbrett oder die Mittelkonsole integriert ist. Sie verlieren den peripheren Kontext. Sie verlieren die Fähigkeit, instinktiv zu schauen.
Der Nissan Smart Rearview Mirror verändert das Spiel, indem er dort bleibt, wo Ihre Augen natürlich hingehen.
Auf den ersten Blick sieht er aus wie ein normaler Innenspiegel. Es funktioniert auch so. Wenn die Bedingungen klar sind und Ihr Laderaum leer ist, verwenden Sie einfach das Glas. Keine Elektronik. Keine Latenz.
Aber es fängt an zu regnen? Oder Sie haben den Kofferraum bis zum Dach mit Campingausrüstung vollgepackt? Durch das Glas sinkt die Sicht auf Null. Dann drücken Sie den Schalter.
Eine einfache Steuerung an der Unterseite des Spiegelgehäuses schaltet den Modus um.
Das Glas verwandelt sich in ein hochauflösendes Display. Dahinter fängt eine an der Heckscheibe montierte Kamera die Szene ein. Dieser Live-Feed ersetzt die Reflexion. Sie erhalten einen ungehinderten Blick auf das, was sich hinter Ihnen befindet. Sie sehen in tote Winkel, die Glas nicht erreichen kann. Das Bild bleibt auf dem LCD, solange das System aktiviert ist.
Warum das für Late Adopters wichtig ist
Es kommen Bundessicherheitsvorschriften. Bald wird jedes neue Auto eine Kamera haben. Aber nicht jeder möchte ein digitales Dashboard. Manche Fahrer bevorzugen analog. Einfach. Zuverlässig.
Der Smart Mirror schließt diese Lücke.
Für Menschen, die sich der Technologie widersetzen, senkt dieses System die Eintrittsbarriere. Es zwingt sie nicht, auf einen separaten Bildschirm zu starren. Es integriert die Kamera in ein Tool, dem sie bereits vertrauen. Wenn die Vorschriften diese Systeme endlich vorschreiben, könnte Nissans Ansatz die Skeptiker überzeugen. Es lenkt mehr Aufmerksamkeit auf die Marke Nissan, nicht weil es auffällig ist, sondern weil es vertraut ist.
Die Technologie ist noch nicht perfekt. Der Batterieverbrauch ist ein Faktor. Systemverzögerungen können ein Problem darstellen. Aber das Konzept ist solide.
Warum zwischen einem Spiegel und einer Kamera wählen?
Die Antwort ist weder das eine noch das andere. Und beides.
Warum der Nissan Smart Mirror Standardkamerasysteme übertrifft
Der Smart Mirror von Nissan ist nicht das erste Mal, dass Autohersteller versuchen, Glas durch Bildschirme zu ersetzen. Periphere Kamerasysteme gibt es schon seit Jahren. Aber diese spezielle Implementierung leistet etwas, was andere nicht können. Es fühlt sich normal an.
Der Vorteil liegt hier in der Einfachheit. Sie blicken in einen Rückspiegel. Es sieht aus wie ein Rückspiegel. Ihr Blick wandert nicht zum Bildschirm der Mittelkonsole. Sie streben nicht nach einem Heads-up-Display, das in der Windschutzscheibe schwebt. Die Benutzeroberfläche ist intuitiv. Das reduziert die Ablenkung, weil Ihr Gehirn bereits weiß, wie es sie verarbeiten soll.
Die Steuerung ist ebenso einfach. Es gibt einen physischen Schalter, der direkt in das Spiegelgehäuse eingebettet ist. Sie schalten es um. Der Feed wird aktiviert. Kein Durchwühlen verschachtelter Infotainment-Menüs mehr. Keine schreienden Sprachbefehle am Armaturenbrett.
Entwicklung einer neuen Linse für eine seltsame Form
Standard-Weitwinkelkameras haben es nicht geschafft. Frühe Prototypen zeigten, dass handelsübliche Komponenten im Widerspruch zu den Systemanforderungen standen. Die Einschränkung war physischer Natur. Der LCD-Monitor musste in ein herkömmliches Spiegelgehäuse passen. Diese Form ist schmal und hoch. Es hat nichts mit den breiten Rechtecken zu tun, die in Dashboard-Bildschirmen verwendet werden.
Als Ingenieure Standard-Weitwinkelobjektive an diesem speziellen LCD testeten, war das Ergebnis verschwommen. Niedrige Auflösung. Nicht akzeptabel.
Also entwickelten sie eine maßgeschneiderte Lösung. Nissan hat eine Schmalwinkelkamera entwickelt. Dieses Objektiv bietet das richtige Sichtfeld für den vertikalen Bildschirm. Sie haben auch ein neues LCD-Panel beschafft. Sein Seitenverhältnis entspricht der Ausgabe der Kamera. Diese Ausrichtung sorgt für eine klare, hindernisfreie Sicht.
Das Ergebnis? Sie sehen an großen Passagieren vorbei. Sie sehen an den C-Säulen vorbei. Der Blick ist weit. Auch bei schlechtem Wetter ist es besser. Keine beschlagenen Fenster. Keine Schneematschbildung, die der Heckwischer nicht schnell genug beseitigen kann. Nissan behauptet, dass das System auch schwierige Beleuchtungsverhältnisse gut bewältigt. Blendung des Sonnenaufgangs. Sonnenuntergangsfarben. Scheinwerfer von Autos hinter Ihnen. Der elektronische Blick durchdringt das visuelle Rauschen.
Einhaltung gesetzlicher Vorschriften und Fahrerbewusstsein
Die Hardware selbst ist konform. Im Standardzustand entspricht der Spiegel den bundesstaatlichen Sicherheitsvorschriften. Es ist ein Stück Glas. Wenn Sie den Schalter umlegen, wird daraus ein Bildschirm. Aber es sieht immer noch größtenteils wie ein Spiegel aus.
Nissan hat in der oberen rechten Ecke des Displays eine kleine Anzeige hinzugefügt. Es zeigt an, welche Ansicht aktiv ist. Dies ist eine Sicherheitsfunktion. Es verhindert Verwirrung. Wenn Sie sich auf den Kamera-Feed verlassen, müssen Sie wissen, dass es sich um einen Kamera-Feed handelt. Kein Spiegelbild.
Das Ziel ist eine nahtlose Integration. Keine auffällige Technik um der Technik willen. Einfach ein Werkzeug, das funktioniert.
Designfreiheit und Aerodynamikvorteile
Der Smart Mirror erschien auf der New York Auto Show 2014 nicht nur, um hübsch auszusehen. Im selben Monat wurde es vom World Traffic Safety Symposium mit dem Traffic Safety Achievement Award ausgezeichnet. Das ist keine Teilnahmetrophäe. Das Symposium sucht gezielt nach Innovationen mit echtem Potenzial, Leben zu retten. Nissan wurde für die Idee belohnt, bevor die Technik überhaupt in einem Ausstellungsraum stand.
Aber der Sicherheitsaspekt ist nur die Schlagzeile. Die wahre Geschichte ist, was es für das Autodesign bedeutet.
Traditionell kann man ein Auto nicht einfach so breit machen, weil man es möchte. Die C-Säule – der Teil des Rahmens hinter der hinteren Türscheibe – muss dünn genug sein, damit Sie tatsächlich nach hinten sehen können. Es ist eine harte Einschränkung. Wenn die Säule zu breit ist, entsteht ein toter Winkel. Wenn es zu dünn ist, ist das Auto bei einem Unfall möglicherweise nicht stark genug. Es ist ein ständiges Tauziehen.
Der Nissan Smart Mirror ändert die Regeln.
Wenn die Ansicht auf einem Bildschirm im Innenraum erfolgt, spielt die C-Säule keine so große Rolle. Designer erhalten ihre Freiheit zurück. Sie spielen nicht nur aus künstlerischen Gründen mit Formen. Sie können sich auf die Aerodynamik konzentrieren, ohne die Sicht zu beeinträchtigen. Ein schlankeres Auto schneidet besser durch die Luft. Eine bessere Aerodynamik bedeutet eine bessere Kraftstoffeffizienz. Es ist eine direkte Verbindung von einer breiteren Säule zu einem effizienteren Motor.
Drucktest in Le Mans
Die Theorie ist in Ordnung. Die Realität ist schwieriger.
Nissan wartet nicht darauf, dass eine Limousine auf den Markt kommt, um dies zu testen. Sie legen es ins Feuer. Der Smart Rearview Mirror kommt in den ZEOD RC, den Elektro-Rennwagen, der für die 24 Stunden von Le Mans gebaut wurde.
Warum Le Mans? Denn es ist der ultimative Stresstest. Das NISMO-Motorsportteam braucht jeden Vorteil. Sie können die Karosserie optimieren, um mehr Abtrieb und weniger Luftwiderstand zu erzielen. Sie können auch sehen, ob es den Fahrern tatsächlich gefällt. Hilft ihnen der digitale Feed dabei, Bremspunkte bei 200 Meilen pro Stunde einzuschätzen? Oder ist es eine Ablenkung? Das Rennteam tüftelt an der Aerodynamik, während die Fahrer die Grenzen der Strecke austesten. Wenn es dort funktioniert, funktioniert es überall.
Werden Kameras verschwinden?
Packen Sie Ihre Rückfahrkameras nicht weg.
Die US-Regierung schreibt ab 2018 die Ausstattung aller Neuwagen mit Rückfahrkameras vor. Das ist das Gesetz. Der Nissan Smart Mirror wird diese Anforderung nicht ersetzen. Es handelt sich um ein Upgrade, nicht um einen Ersatz. Es bietet eine breitere, klarere und weniger verzerrte Sicht als ein Standardkameraobjektiv.
Nissan hat nicht gesagt, ob sie diese Technologie an andere Hersteller lizenzieren werden. Und bisher hat niemand sonst ein ähnliches System gezeigt. Es ist ein proprietärer Vorteil.
Wenn der Test in Le Mans gut verläuft und die Fahrer ihn intuitiv finden, könnte er zur Standardmethode werden, um die bundesstaatlichen Kameravorschriften zu erfüllen. Nicht weil die Regulierungsbehörden digitale Spiegel wollen, sondern weil dieses System seine Aufgabe mit weniger Ablenkungen erledigt. Es ist einfach. Es ist effizient. Es funktioniert einfach.
Jenseits des Spiegels
Die Implikationen gehen über das bloße Erkennen dessen hinaus, was sich hinter Ihnen verbirgt.
Diese Technologie erfordert ein Umdenken in der gesamten Kabinenanordnung. Wenn die Rückfahrkamera digital ist, wohin geht die Kamera? Du kannst es verstecken. Sie können die Platzierung optimieren, ohne sich Gedanken darüber machen zu müssen, wo eine physische Glasscheibe angebracht werden muss. Dies eröffnet neue Möglichkeiten für die Fahrzeugarchitektur, die wir bisher noch nicht einmal gesehen haben.
Die Waage kippt in Richtung Effizienz. Auf dem Weg zur Gestaltungsfreiheit. Auf dem Weg zu einer Zukunft, in der die Sicht nicht durch Stahl und Glas eingeschränkt wird.
Wird es sich durchsetzen? Vielleicht. Die Technik ist da. Die Sicherheitsauszeichnungen liegen vor. Die Rennwagen sind vorbereitet. Die Frage ist nur, ob Autofahrer bereit sind, einem Bildschirm statt einer Glasscheibe zu vertrauen.
Es ist eine kleine Änderung. Doch in der Automobilwelt bedeuten kleine Veränderungen oft große Veränderungen.
