Системы автомобильных камер становятся всё сложнее. Быстро. Федеральные регулирующие органы настаивают на обязательном оснащении всех новых автомобилей камерами заднего вида, стремясь сократить количество наездов задним ходом. Но давайте будем честны. Многие современные системы представляют собой хаос. Они запутанные. Отвлекающие. Некоторые даже не улучшают обзорность настолько, чтобы это имело значение.
Камеры заднего вида должны быть улучшением безопасности. На практике? Всегда есть место для улучшений.
Nissan считает, что нашла решение. Они называют его технологией Smart Mirror. Японский автопроизводитель представил эту концепцию на Женевском автосалоне 2014 года. Теперь она внедряется как опция у дилеров на отдельных моделях в Японии. Ожидается, что глобальная доступность наступит к 2015 году.
Цель проста. Отказаться от загромождения пластиковым экраном в пользу чего-то привычного.
Как работает гибридная система
Большинство камер заднего вида заставляют вас пристально смотреть на небольшой ЖК-экран, встроенный в панель приборов или центральную консоль. Вы теряете периферийный контекст. Вы теряете возможность бросить взгляд инстинктивно.
Зеркало заднего вида Nissan Smart Mirror меняет правила игры, оставаясь там, куда естественно падают ваши глаза.
На первый взгляд, это похоже на стандартное внутреннее зеркало. Оно работает так же. Когда условия ясные, а багажник пуст, вы просто используете стекло. Никакой электроники. Никакой задержки сигнала.
Но начинается ливень? Или вы загрузили багажник по крышу кемпинговым снаряжением? Видимость через стекло падает до нуля. Вот тогда-то вы нажимаете переключатель.
Простой элемент управления на нижней части корпуса зеркала переключает режим.
Стекло превращается в дисплей высокого разрешения. За ним камера, установленная на заднем стекле, захватывает изображение. Этот прямой эфир заменяет отражение. Вы получаете незагроможденный вид на то, что находится позади вас. Вы видите слепые зоны, недоступные для обычного стекла. Изображение остается на ЖК-дисплее до тех пор, пока система активирована.
Почему это важно для тех, кто поздно присоединяется
Федеральные правила безопасности приближаются. Скоро каждый новый автомобиль будет иметь камеру. Но не все хотят цифровую приборную панель. Некоторые водители предпочитают аналоговые решения. Простые. Надежные.
Smart Mirror заполняет эту нишу.
Для людей, сопротивляющихся технологиям, эта система снижает порог входа. Она не заставляет их пристально смотреть на отдельный экран. Она интегрирует камеру в инструмент, которому они уже доверяют. Когда регулирующие органы наконец обяжут использовать такие системы, подход Nissan может завоевать скептиков. Это привлечет больше внимания к бренду Nissan не потому, что это эффектно, а потому, что это привычно.
Технология еще не идеальна. Разряд батареи является фактором. Задержка системы может вызывать опасения. Но концепция здравая.
Почему выбирать между зеркалом и камерой?
Ответ: ни то, ни другое. И то, и другое.
Почему умное зеркало Nissan превосходит стандартные камерные системы
Умное зеркало Nissan — не первый случай, когда автопроизводители пытались заменить стекло экранами. Системы с камерами кругового обзора существуют уже много лет. Однако данная конкретная реализация делает то, чего не удаётся другим. Она ощущается привычной.
Преимущество здесь заключается в простоте. Вы смотрите на зеркало заднего вида. Оно выглядит как зеркало заднего вида. Ваш взгляд не метается к экрану центральной консоли. Он не напрягается, пытаясь рассмотреть дисплей проекции на лобовом стекле. Интерфейс интуитивно понятен. Это снижает отвлечение внимания, поскольку ваш мозг уже знает, как обрабатывать такую информацию.
Управление также предельно просто. В корпусе зеркала встроен физический переключатель. Вы щёлкаете им — и изображение появляется. Не нужно рыскать по вложенным меню мультимедийной системы. Не нужно кричать голосовые команды в сторону приборной панели.
Создание нового объектива для необычной формы
Стандартные широкоугольные камеры не подошли. Ранние прототипы показали, что готовые компоненты противоречат требованиям системы. Ограничение было физическим. ЖК-монитор должен был поместиться в корпус традиционного зеркала. Эта форма узкая и высокая. Она ничем не напоминает широкие прямоугольники, используемые в экранах на приборной панели.
Когда инженеры тестировали стандартные широкоугольные объективы на этом конкретном ЖК-экране, результат был размытым. Низкое разрешение. Это неприемлемо.
Поэтому они разработали индивидуальное решение. Nissan создала камеру с узким углом обзора. Этот объектив обеспечивает правильное поле зрения для вертикального экрана. Они также использовали новую ЖК-панель. Её соотношение сторон соответствует выходным данным камеры. Такое согласование обеспечивает чёткий обзор без препятствий.
Что в итоге? Вы видите пространство за высокими пассажирами. Вы видите пространство за стойками С. Обзор широкий. Он также лучше в плохую погоду. Никаких запотевших стёкол. Никакого наледи или грязи, которую задний стеклоочиститель не успевает убрать. Nissan утверждает, что система хорошо справляется и со сложными условиями освещения. Бликующий свет восходящего солнца. Оттенки заката. Фары автомобилей, следующих сзади. Электронный обзор пробивает визуальный шум.
Соответствие законодательству и осведомлённость водителя
Само по себе оборудование соответствует нормам. В стандартном состоянии зеркало удовлетворяет федеральным требованиям безопасности. Это кусок стекла. Когда вы переключаете тумблер, оно становится экраном. Но оно по-прежнему выглядит преимущественно как зеркало.
Nissan добавила небольшой индикатор в правом верхнем углу дисплея. Он показывает, какой вид активен. Это функция безопасности. Она предотвращает путаницу. Если вы полагаетесь на изображение с камеры, вам нужно знать, что смотрите именно на изображение с камеры, а не на отражение.
Цель — бесшовная интеграция. Не броская технология ради технологии. Просто рабочий инструмент.
Свобода дизайна и аэродинамические преимущества
Smart Mirror появился не только на Нью-Йоркском автосалоне 2014 года, чтобы просто выглядеть красиво. В том же месяце он получил награду Traffic Safety Achievement Award от Всемирного симпозиума по безопасности дорожного движения. Это не утешительный приз. Симпозиум специально ищет инновации, которые имеют реальный потенциал для спасения жизней. Nissan получил награду за саму идею, еще до того, как технология попала в шоурумы.
Но аспект безопасности — это лишь заголовок. Настоящая история заключается в том, что эта технология дает дизайнерам автомобилей.
Традиционно вы не можете просто сделать автомобиль шире, потому что вам так хочется. С-стойка — часть рамы за задним боковым окном — должна быть достаточно тонкой, чтобы вы могли действительно видеть то, что находится позади. Это жесткое ограничение. Если стойка слишком широкая, образуется слепая зона. Если она слишком тонкая, кузов может оказаться недостаточно прочным при столкновении. Это постоянная борьба.
Nissan Smart Mirror меняет правила игры.
Если изображение выводится на экран внутри салона, С-стойка теряет свою критическую важность. Дизайнеры снова получают свободу. Они не просто экспериментируют с формами ради искусства. Они могут сосредоточиться на аэродинамике, не жертвуя обзорностью. Более обтекаемый автомобиль лучше рассекает воздух. Лучшая аэродинамика означает лучшую топливную эффективность. Это прямая связь: более широкая стойка позволяет создать более эффективный двигатель.
Испытание давлением Ле-Мана
Теория — это хорошо. Реальность сложнее.
Nissan не ждет, пока седан с этой технологией появится на рынке, чтобы протестировать ее. Они проверяют ее в экстремальных условиях. Smart Rearview Mirror (цифровое зеркало заднего вида) устанавливается на ZEOD RC — электрический гоночный автомобиль, созданный для 24-часовой гонки в Ле-Мане.
Почему Ле-Ман? Потому что это высший стресс-тест. Команда NISMO Motorsports нуждается в любом преимуществе. Они могут доработать обвесы, чтобы увеличить прижимную силу и уменьшить сопротивление воздуха. Они также могут проверить, действительно ли водителям нравится эта система. Помогает ли цифровой поток водителям точнее определять точки торможения на скорости 200 миль в час? Или это становится отвлекающим фактором? Гоночная команда может экспериментировать с аэродинамикой, пока водители выжимают из трассы все возможное. Если система сработает там, она сработает везде.
Исчезнут ли камеры?
Не убирайте пока свои камеры заднего вида.
Правительство США требует установки камер заднего вида на всех новых автомобилях к 2018 году. Это закон. Nissan Smart Mirror не заменит это требование. Это улучшение, а не замена. Система обеспечивает более широкий, четкий и менее искаженный обзор по сравнению со стандартным объективом камеры.
Nissan пока не сообщал, будет ли лицензировать эту технологию другим производителям. И до сих пор никто другой не продемонстрировал аналогичную систему. Это проприетарное преимущество.
Если испытания в Ле-Мане пройдут успешно и водители сочтут систему интуитивно понятной, она может стать стандартным способом выполнения федеральных требований к камерам. Не потому, что регуляторы хотят цифровые зеркала, а потому, что эта система выполняет свою задачу с меньшим количеством отвлекающих факторов. Она проста. Она эффективна. Она просто работает.
За пределами зеркала
Последствия этой технологии выходят далеко за рамки простого наблюдения за тем, что находится позади.
Эта технология заставляет по-новому взглянуть на компоновку всего салона. Если обзор сзади стал цифровым, куда поместить камеру? Ее можно спрятать. Можно оптимизировать ее расположение, не беспокоясь о том, где должно находиться физическое стекло. Это открывает новые возможности для архитектуры транспортных средств, которые мы еще даже не видели.
Чаша весов склоняется в сторону эффективности. В сторону свободы дизайна. В сторону будущего, где обзорность не ограничена сталью и стеклом.
Приживется ли это? Возможно. Технология уже существует. Награды за безопасность уже получены. Гоночные автомобили подготовлены. Единственный вопрос в том, готовы ли водители доверять экрану вместо куска стекла.
Это небольшое изменение. Но в автомобильном мире небольшие изменения часто означают большие сдвиги.
