Acqua fredda. Questa è la metafora. E Kia si sta riversando direttamente sull’idea di costruire un fuoristrada dal Tasman Ute.
Un alto dirigente globale, Spencer Cho, lo ha spento durante una chiacchierata con CarExpert in Corea del Sud. Ha detto che dobbiamo concentrarci su ciò che fanno meglio.
Un SUV con telaio a scala basato sul nuovo ute? “Potrebbe essere un’opzione.” Tecnicamente sì. Praticamente no. La loro formazione attuale è abbastanza grande. Aggiungere più scelte non sempre funziona, sostiene. Può effettivamente ritorcersi contro.
“La nostra linea di modelli è abbastanza grande… [ci stiamo] concentrando sui miglioramenti del prodotto.”
È un punto valido. Kia ha motori a combustione interna. Ha anche una gamma quasi completa di veicoli elettrici. Diffondere le risorse in modo più sottile potrebbe semplicemente diluire il loro vantaggio competitivo.
Gli abitanti australiani desideravano da anni una rivale della Ford Everest o della Toyota Prado. Da abbinare al Tasman? Assolutamente. Ha senso.
Kia conosce il telaio a scala. Hanno realizzato il Mohave. Dal 2009 al 2024 ha rimbombato con V6 e V8. Ma c’era un problema. È stata prodotta solo con guida a sinistra. Gli australiani furono chiusi fuori.
È un’occasione mancata. L’ultimo Mohave aveva un turbodiesel da 3,0 litri. Automatico a otto velocità. 4 ruote motrici adeguate. Sarebbe stato perfettamente in linea con l’Everest.
Hanno anche fatto di tutto per ottenere qui l’unibody Telluride. Fallito anche quello. Solo con guida a sinistra, come la Hyundai Palisade. Negli Stati Uniti è uscita la versione 2027. Sembra una Range Rover. Ha un propulsore ibrido. C’è anche un assetto X-Pro. Ottiene un’altezza da terra di 231 mm. Differenziale elettronico a slittamento limitato. Punti di ripristino.
Chi non ama un robusto X-Pro?
I SUV body-on-frame sono ancora i re delle classifiche qui. Guarda i numeri.
- Ford Everest: 7.081
- Toyota LandCruiser Prado: 6.385
3.Hyundai Santa Fe: 1.986 - Kia Sorento: 1.814
Kia si colloca al di sotto del Santa Fe in termini di volume per i SUV più grandi. Hyundai ha la Palisade sopra Santa Fe. Kia non ha… niente di più grande del Sorento.
Anche Cho non ha addolcito la performance del Tasman. Ha definito le vendite “deludenti” in Australia e altrove. Non sono soddisfatti. Le contromisure sono già in preparazione.
Le scelte di propulsori potrebbero espandersi. Modifiche al design. Nuova tecnologia. Ripareranno ciò che è rotto.
Avrebbero dovuto costruire quel SUV?
La nicchia del telaio a scala è sicura per Toyota e Ford. Kia preferisce giocare a un gioco diverso. Uno incentrato sulla raffinatezza. O forse semplicemente la sopravvivenza in un mercato affollato.
La porta non è chiusa a chiave in modo permanente. Cho ha usato la frase “in questo momento”. Questo è il codice aziendale per “forse più tardi”. Ma per ora il progetto resta in sospeso.
