Zimny prysznic. To metafora, która jest tutaj najwłaściwsza. Kia dosłownie wpadła na pomysł stworzenia SUV-a opartego na nowym pickupie Tasman.
Starszy dyrektor globalny Spencer Cho pogrzebał ten pomysł podczas rozmowy z CarExpert w Korei Południowej. Stwierdził, że firma musi skoncentrować się na tym, co robi najlepiej.
Budujesz SUV-a z nadwoziem na ramie w oparciu o nowy pickup? „To opcja”. Technicznie jest to możliwe. Praktycznie – nie. Jego zdaniem obecna oferta modeli firmy jest już dość szeroka. Zwiększanie liczby modeli nie zawsze działa na Twoją korzyść, a czasami może nawet działać przeciwko Tobie.
„Nasza linia produktów jest dość obszerna… koncentrujemy się na poprawie wydajności produktów.”
Argument jest całkiem rozsądny. Kia oferuje gamę pojazdów z silnikiem spalinowym i niemal pełną gamę pojazdów elektrycznych. Rozproszenie zasobów może jedynie zmniejszyć ich konkurencyjność.
Australijscy konsumenci od lat marzyli o zobaczeniu godnego rywala dla Forda Everestu czy Toyoty Land Cruiser Prado. W połączeniu z Tasmanem? Absolutnie. To miałoby sens.
Kia doskonale wie, czym są samochody ramowe. Wydali Mohave. W latach 2009-2024 samochód ten jeździł na silnikach V6 i V8. Był jednak pewien haczyk: był produkowany wyłącznie z kierownicą po lewej stronie. Australijczycy zostali w tyle.
To stracona szansa. Najnowszy Mohave był wyposażony w 3,0-litrowy turbodiesel, ośmiobiegową automatyczną skrzynię biegów i prawdziwy napęd na wszystkie koła. Byłby świetnym uzupełnieniem oferty obok Everestu.
Firma ciężko pracowała, aby sprowadzić monocoque Telluride do Australii. Nie wyszło. Podobnie jak Hyundai Palisade, jest on dostępny tylko w wersji z kierownicą po lewej stronie. Wersja amerykańska ma zostać wypuszczona w 2027 roku. Zewnętrznie przypomina Range Rovera. Wyposażony jest w hybrydowy układ napędowy. Dostępny jest nawet pakiet X-Pro. Zapewnia zwiększenie prześwitu o 231 mm, elektroniczną blokadę mechanizmu różnicowego i punkty holownicze.
Kto nie kocha wytrzymałego X-Pro?
SUV-y z nadwoziem na ramie nadal są królami sprzedaży w tej kategorii. Spójrz na liczby:
- Ford Everest: 7081
- Toyota Land Cruiser Prado: 6385
- Hyundai Santa Fe: 1986
- Kia Sorento: 1814
Kia dorównuje Hyundaiowi Santa Fe pod względem sprzedaży w segmencie dużych SUV-ów. Hyundai ma Palisade wyższą od Santa Fe, a Kia nie ma… nic większego od Sorento.
Cho nie ukrywał prawdziwego stanu rzeczy ze sprzedażą Tasmana. Wyniki nazwał „rozczarowującymi” zarówno w Australii, jak i gdzie indziej. Spółka nie jest usatysfakcjonowana obecnymi wynikami. Opracowywane są już środki mające na celu naprawę sytuacji.
Być może opcje układu napędowego zostaną poszerzone. W projekcie zostaną wprowadzone poprawki. Wprowadzone zostaną nowe technologie. Spróbują naprawić to, co nie działa.
Czy powinni byli zrobić tego SUV-a?
Wnęka samochodowa z ramą jest bezpieczna dla Toyoty i Forda. Kia woli grać według innych zasad. Stawiając na wygodę i jakość wykonania. A może po prostu próbuje przetrwać na zatłoczonym rynku.
Drzwi nie są zamknięte na zawsze. Cho użył wyrażenia „w tej chwili”. To jest korporacyjny kod oznaczający „może później”. Ale na razie rysunki pozostają złożone.
