Холодный душ. Вот какая метафора уместна здесь больше всего. Kia буквально вылила его на идею создания внедорожника на базе своего нового пикапа Tasman.
Высокопоставленный глобальный исполнительный директор Spencer Cho похоронил эту затею во время разговора с CarExpert в Южной Корее. Он заявил, что компании необходимо сосредоточиться на том, что они делают лучше всего.
Создание внедорожника на раме на базе нового пикапа? «Это вариант». Технически — возможно. Практически — нет. Текущий модельный ряд компании уже достаточно широк, считает он. Увеличение количества моделей не всегда работает на руку, а иногда может даже сыграть против.
«Наш модельный ряд достаточно обширен… мы сфокусированы на улучшении характеристик продуктов».
Аргумент вполне обоснованный. У Kia есть линейка автомобилей с двигателями внутреннего сгорания и почти полная линейка электромобилей. Распыление ресурсов может лишь снизить их конкурентоспособность.
Австралийские потребители годами мечтали увидеть достойного соперника Ford Everest или Toyota Land Cruiser Prado. В паре с Tasman? Абсолютно. Это имело бы смысл.
Kia отлично знает, что такое рамные автомобили. Они выпускали Mohave. С 2009 по 2024 год этот автомобиль работал на двигателях V6 и V8. Но была загвоздка: он производился только с левым расположением руля. Австралийцы остались за бортом.
Это упущенная возможность. Последний Mohave оснащался 3,0-литровым турбодизелем, восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и настоящим полным приводом. Он отлично бы дополнял модельный ряд рядом с Everest.
Компания также приложила все усилия, чтобы привезти несущий кузов Telluride в Австралию. Не получилось. Как и с Hyundai Palisade, он доступен только с левым рулем. В 2027 году ожидается выход версии в США. Внешне он напоминает Range Rover. Он оснащен гибридной силовой установкой. Есть даже комплектация X-Pro. Она предусматривает увеличение доро просвета на 231 мм, электронную блокировку дифференциала и точки для буксировки.
Кому не нравится прочный X-Pro?
Рамные внедорожники по-прежнему являются королями продаж в этой категории. Взгляните на цифры:
- Ford Everest: 7 081
- Toyota Land Cruiser Prado: 6 385
- Hyundai Santa Fe: 1 986
- Kia Sorento: 1 814
Kia уступает Hyundai Santa Fe по объемам продаж в сегменте крупных внедорожников. У Hyundai есть Palisade выше Santa Fe, а у Kia… ничего крупнее Sorento.
Cho не стал скрывать и реальное положение дел с продажами Tasman. Он назвал результаты «разочаровывающими» как в Австралии, так и в других регионах. Компания не удовлетворена текущими показателями. Меры по исправлению ситуации уже разрабатываются.
Возможно, расширятся варианты силовых агрегатов. Внесутся корректировки в дизайн. Внедрятся новые технологии. Они постараются исправить то, что не работает.
Следовало ли им создавать этот внедорожник?
Ниша рамных автомобилей безопасна для Toyota и Ford. Kia предпочитает играть по другим правилам. Сделав ставку на комфорт и качество исполнения. Или, возможно, просто пытаясь выжить на переполненном рынке.
Дверь не заперта навсегда. Cho использовал фразу «в данный момент». Это корпоративный код, означающий «возможно, позже». Но пока что чертежи остаются сложенными.
