Kaltes Wasser. Das ist die Metapher. Und Kia bringt es direkt auf die Idee, aus dem Tasman Ute einen Offroader zu bauen.
Ein globaler Spitzenmanager, Spencer Cho, hat dies während eines Gesprächs mit CarExpert in Südkorea zum Schweigen gebracht. Er sagte, wir müssen uns auf das konzentrieren, was sie besser machen.
Ein Leiterrahmen-SUV auf Basis des neuen Ute? „Könnte eine Option sein.“ Technisch gesehen ja. Praktisch nein. Ihr aktuelles Lineup ist gerade groß genug. Das Hinzufügen weiterer Auswahlmöglichkeiten funktioniere nicht immer, argumentiert er. Es kann tatsächlich nach hinten losgehen.
„Unsere Modellpalette ist groß genug … [wir] konzentrieren uns auf die Produktverbesserungen.“
Das ist ein berechtigter Punkt. Kia hat Verbrennungsmotoren. Es gibt auch fast eine vollständige elektrische Produktpalette. Eine geringere Ressourcenverteilung könnte ihren Wettbewerbsvorteil nur verwässern.
Seit Jahren wünschen sich die australischen Einheimischen einen Rivalen zum Ford Everest oder zum Toyota Prado. Mit dem Tasman kombinieren? Absolut. Es macht Sinn.
Kia kennt sich mit Leiterrahmen aus. Sie machten den Mohave. Von 2009 bis 2024 rumpelte es mit V6 und V8. Aber es gab einen Haken. Es wurde nur als Linkslenker hergestellt. Australier wurden ausgesperrt.
Es ist eine verpasste Chance. Der letzte Mohave hatte einen 3,0-Liter-Turbodiesel. Achtgang-Automatik. Richtiger Allradantrieb. Es hätte gut zum Everest gepasst.
Sie haben sich auch sehr bemüht, den Unibody Telluride hierher zu bekommen. Auch das ist gescheitert. Nur Linkslenker, wie der Hyundai Palisade. Die Version 2027 ist in den USA erhältlich. Es sieht aus wie ein Range Rover. Es verfügt über einen Hybridantriebsstrang. Es gibt sogar eine X-Pro-Ausstattung. Die Bodenfreiheit beträgt 231 mm. Elektronisches Sperrdifferenzial. Wiederherstellungspunkte.
Wer liebt nicht einen robusten X-Pro?
Karosserie-SUVs sind hier nach wie vor die Spitzenreiter. Schauen Sie sich die Zahlen an.
- Ford Everest: 7.081
- Toyota LandCruiser Prado: 6.385
- Hyundai Santa Fe: 1.986
- Kia Sorento: 1.814
Beim Volumen der größeren SUV liegt Kia unter dem Santa Fe. Hyundai hat den Palisade über dem Santa Fe. Kia hat… nichts Größeres als den Sorento.
Auch Cho beschönigte die Leistung des Tasman nicht. Er bezeichnete die Verkäufe in Australien und anderswo als „enttäuschend“. Sie sind nicht zufrieden. Gegenmaßnahmen werden bereits vorbereitet.
Die Auswahl an Antriebssträngen könnte erweitert werden. Design-Optimierungen. Neue Technologie. Sie werden reparieren, was kaputt ist.
Hätten sie diesen SUV bauen sollen?
Die Leiterrahmen-Nische ist für Toyota und Ford sicher. Kia spielt lieber ein anderes Spiel. Einer konzentrierte sich auf Verfeinerung. Oder vielleicht einfach nur das Überleben in einem überfüllten Markt.
Die Tür ist nicht dauerhaft verschlossen. Cho benutzte den Ausdruck „zu dieser Zeit“. Das ist Unternehmenscode für „Vielleicht später“. Aber vorerst bleibt die Blaupause gefaltet.
