Air dingin. Itulah metaforanya. Dan Kia langsung menuangkan ide membangun off-roader dari Tasman ute.
Seorang eksekutif top global, Spencer Cho, menutupnya saat mengobrol dengan CarExpert di Korea Selatan. Dia mengatakan kita perlu fokus pada apa yang mereka lakukan lebih baik.
SUV rangka tangga berdasarkan ute baru? “Bisa jadi pilihan.” Secara teknis ya. Praktis tidak. Formasi mereka saat ini cukup besar. Menambahkan lebih banyak pilihan tidak selalu berhasil, bantahnya. Ini sebenarnya bisa menjadi bumerang.
“Jajaran model kami cukup besar… [kami] fokus pada peningkatan produk.”
Ini adalah poin yang valid. Kia memiliki mesin pembakaran internal. Ia juga memiliki jajaran listrik yang hampir penuh. Menyebarkan sumber daya yang lebih sedikit mungkin hanya melemahkan keunggulan kompetitif mereka.
Penduduk lokal Australia menginginkan saingan Ford Everest atau Toyota Prado selama bertahun-tahun. Untuk dipasangkan dengan Tasman? Sangat. Itu masuk akal.
Kia tahu rangka tangga. Mereka membuat Mohave. Dari 2009 hingga 2024 ia bergemuruh dengan V6 dan V8. Tapi ada kendala. Itu hanya dibuat di drive kiri. Warga Australia dikunci.
Ini adalah kesempatan yang terlewatkan. Mohave terakhir memiliki mesin turbodiesel 3,0 liter. Otomatis delapan kecepatan. 4WD yang tepat. Itu akan sejajar dengan Everest.
Mereka juga berusaha keras untuk menghadirkan unibody Telluride di sini. Gagal juga. Hanya penggerak kiri, seperti Hyundai Palisade. Versi 2027 keluar di Amerika. Sepertinya Range Rover. Ia memiliki powertrain hybrid. Bahkan ada trim X-Pro. Ia mendapat peningkatan ground clearance 231mm. Perbedaan slip terbatas elektronik. Poin pemulihan.
Siapa yang tidak menyukai X-Pro yang tangguh?
SUV body-on-frame masih menjadi raja di sini. Lihatlah angka-angkanya.
- Ford Everest: 7.081
2.Toyota LandCruiser Prado: 6.385
3.Hyundai Santa Fe: 1.986
4.Kia Sorento: 1.814
Kia berada di bawah Santa Fe dalam hal volume untuk SUV yang lebih besar. Hyundai memiliki Palisade di atas Santa Fe. Kia memiliki… tidak ada yang lebih besar dari Sorento.
Cho juga tidak menutup-nutupi kinerja Tasman. Dia menyebut penjualan “mengecewakan” di Australia dan negara lain. Mereka tidak puas. Penanggulangan sudah dilakukan.
Pilihan powertrain mungkin bertambah. Perubahan desain. Teknologi baru. Mereka akan memperbaiki apa yang rusak.
Haruskah mereka membuat SUV itu?
Ceruk rangka tangga aman untuk Toyota dan Ford. Kia lebih memilih memainkan permainan yang berbeda. Yang satu fokus pada penyempurnaan. Atau mungkin sekadar bertahan hidup di pasar yang ramai.
Pintunya tidak terkunci secara permanen. Cho menggunakan ungkapan “saat ini”. Itu adalah kode perusahaan untuk “mungkin nanti”. Namun untuk saat ini cetak birunya masih belum terealisasi.
