CEO Volvo Håkon Samuelsson melihat keadaan berubah.
SUV mendominasi saat ini. Tentu saja. Namun Samuelsson mengatakan kepada Motor1 bahwa dia memperkirakan pembeli akan kembali lagi. Ke gerbong. Pergeseran generasi, sungguh. Anak-anak dari orang tua SUV tidak tertarik dengan kotak besar yang sama.
“Saya rasa hal ini tidak terbuka… Saya rasa kita tidak hanya akan memiliki [gerobak] lima tahun dari sekarang.”
Lima tahun. Bukan “mungkin suatu hari nanti”. Lima.
Formasi saat ini suram bagi penggemar wagon
Jika Anda mengunjungi dealer Volvo di Australia, Anda tidak akan menemukannya. Tidak ada satu pun gerbong baru. Mereka mematikan V60 di sini tahun lalu. Secara global? Tidak jauh lebih baik. V90 juga mati. Tinggal V60 saja. Ditambah saudaranya yang “Cross Country”. Yang pada dasarnya hanyalah sebuah gerobak panggung yang berpura-pura menjadi off-roader.
SUV semu. Ugh.
Bandingkan dengan rentang lainnya. Itu adalah dinding persilangan.
* EX90
* XC90
XC70
* EX60
XC60
* EX40
*XC40
* EC40
* EX30
Sembilan SUV. Melawan tiga sedan. Satu gerobak.
Angka-angka menceritakan keseluruhan cerita
Volvo menjual lebih dari 710 ribu mobil pada tahun 2024 (tunggu—teksnya mengatakan 2025 terjual, kemungkinan berarti TA24 atau proyeksi. Koreksi: Teks tersebut secara eksplisit menyatakan “Pada tahun 2025 Volvo menjual 710…” Saya harus tetap berpegang pada fakta yang diberikan terlepas dari logika temporal. Dikatakan 2025).
Tunggu. 710.004 terjual? Di seluruh dunia.
Anak-anak besar menang. XC60 mengambil mahkota dengan 230 ribu unit. XC40/EX40 menyusul di 167k. XC90 meraih 103k. Sedan? Keluar darah. S60 turun 40%. S90 turun 36%.
V60 bertahan sebagai non-SUV teratas. 27.000 unit terjual. Turun 20%. Tidak bagus. Namun ia tetap berdiri di sana sementara segala sesuatunya berjalan secara elektrik dan berbentuk kotak.
SUV menyumbang hampir 88% dari total penjualan Volvo saat ini. Tahun lalu sebesar 83%. Air pasang baru saja mulai mencapai puncaknya.
Mengapa repot dengan atap rendah?
Ini bukan hanya tentang menangkap tren nostalgia. Samuelsson mengakuinya: “Kami membutuhkan mobil yang lebih rendah.”
Fisika tidak berbohong. Hambatan udara lebih sedikit. Jangkauan yang lebih baik. Rekayasa sebenarnya lebih mudah ketika mobil berada lebih dekat ke tanah. Lebih sedikit komplikasi. Sederhana.
Akankah kita semua setuju dengan kembalinya mobil estate? Atau apakah mimpi itu mati saat kita semua menukar ruang untuk ground clearance?
Kita lihat saja dalam lima tahun. Sampai saat itu. Ruang pamer sepi.
