Generální ředitel Volva Haakon Samuelsson vidí, jak se vítr mění.
Nyní je trh zcela monopolizován SUV. Bezpochyby. Samuelsson však v rozhovoru pro Motor1 předpovídá, že kupující změní své preference a vrátí se ke kombíkům. V podstatě jde o výměnu generací: děti rodičů, kteří si koupili SUV, se nechtějí dávat do stejných obrovských „krabic“.
“Myslím, že to není tak tajné… Jsem si jistý, že za pět let budeme mít víc než jen [kombíky].”
Pět let. Ne „možná někdy“. Přesně pět.
Smutný obrázek pro milovníky kombíků
Pokud vejdete do dealerství Volvo v Austrálii, nenajdete ani jedno kombi. Ani jeden nový model. Loni zde byl zastaven prodej modelu V60. Globálně není situace o moc lepší: V90 také opustil trh. Zůstala jen jedna V60 a její sesterský model Cross Country, což je v podstatě kombi na nohách, které se snaží vypadat jako SUV.
Pseudo-SUV. Uf.
Porovnejte to se zbytkem sestavy. Toto je pevná stěna crossoverů:
* EX90
* XC90
* XC70
EX60
* XC60
* EX40
* XC40
EC40
*EX30
Devět modelů SUV versus tři sedany a jedno kombi.
Čísla mluví sama za sebe
Volvo v roce 2025 prodalo více než 710 000 vozů (poznámka: původní text uvádí prodejní čísla pro rok 2025, pravděpodobně odkazuje na prognózy nebo konečné finanční období roku 2024, ale my se řídíme fakty z textu).
Celosvětově se prodalo 710 004 vozů.
Vyhrávají velké modely. Lídrem prodejů byl model XC60 s 230 000 kusy, následovaný XC40/EX40 se 167 000 prodeji. XC90 přidalo 103 000 kusů. Sedany bitvu prohrávají: prodeje S60 klesly o 40 % a S90 o 36 %.
V60 přežil a stal se nejprodávanějším neSUV vozidlem. Prodalo se 27 000 kusů, což je o 20 % méně než předchozí čísla. Není působivé. Tento model však stojí v provozu, zatímco zbytek řady přechází na elektřinu a získává hranaté tvary.
SUV nyní tvoří téměř 88 % všech prodejů Volva. Loni to bylo 83 %. Stoupající vlna popularity SUV jen nabírá na síle.
Proč jsou potřeba nízké střechy?
Nejde jen o nostalgický trend. Samuelsson přiznává: “Potřebujeme auta s nižší karoserií.”
Fyzika nelže. Menší aerodynamický odpor. Nejlepší rozsah. Inženýrské úkoly jsou snadnější, když auto sedí níže k zemi. Méně komplikací. Jednodušší.
Dokáže trh akceptovat návrat kombíků? Nebo tento sen zemřel ve chvíli, kdy jsme všichni obětovali světlou výšku výměnou za prostor?
Uvidíme za pět let. V showroomech je mezitím ticho.
