Les chiffres ne mentent pas.
L’appétit de l’Australie pour les hybrides rechargeables ne fait pas que croître. Ça explose.
Les données de ventes des six premiers mois de 2026 montrent que les livraisons ont plus que doublé par rapport à la même période de l’année dernière. Les expéditions de véhicules hybrides rechargeables (PHEV) ont bondi de 111,8 %. C’est une expansion agressive.
La Chambre fédérale de l’industrie automobile (FCAI) a publié les chiffres. Nous envisageons 54 256 unités livrées à des clients australiens. Ce décompte inclut également les véhicules électriques à autonomie étendue (EREV).
Comparez cela aux hybrides conventionnels. Leurs ventes ont augmenté d’un modeste 11,9 %. Une grosse part de marché pour eux, bien sûr. Mais le taux de croissance des PHEV se situe dans une tout autre catégorie.
Changement de part de marché
Regardons la situation dans son ensemble.
Le marché total des véhicules neufs s’est élevé à 631 582 livraisons au cours de ce semestre 2026. Les PHEV ont capturé une part de 8,6 %. C’est un pied solide. Comparez cela à la première moitié de 202, lorsque les PHEV ne détenaient que 4,1 % du gâteau. Cette part a plus que doublé en un an seulement.
Les hybrides restent les rois du volume avec une part de 16,6 %. Les véhicules électriques (VE) suivent de près avec 16,4 %. En hausse par rapport aux 7,6 % début 2025, les véhicules électriques gagnent également du terrain. Mais le segment des plug-ins est celui qui affiche de violentes accélérations.
Qui les vend réellement ?
Si vous recherchez actuellement les marques PHEV les plus vendues en Australie, regardez vers l’Est.
Les cinq premières places sont toutes des fabricants chinois. Ce n’est pas proche.
BYD est clairement le leader du marché. Ils ont déplacé près de quatre fois plus d’unités que Chery, deuxième. Cela donne à BYD une part dominante de 42,7 % du marché total des hybrides rechargeables. Même leur sous-marque haut de gamme, Denza, s’est classée parmi les cinq premiers.
Chery n’a même pas vendu de PHEV en Australie au premier semestre 2015. Pourtant, ils sont deuxièmes. Geely ne les vendait pas non plus à l’époque et ils ont terminé quatrième.
GWM occupe la troisième place avec 5 242 livraisons. Cela représente une augmentation de 278,5 % sur un an. La marque étoffe sa gamme de manière agressive. Ça marche.
Quel SUV hybride rechargeable est le plus vendu ?
On pourrait s’attendre à ce que les berlines mènent la charge. Vous auriez tort.
Les PHEV les plus vendus en Australie sont les SUV.
BYD a remporté les trois premières places du podium avec ses SUV. Le Sealion 8 (grand SUV) et le Sealion 6 (SUV de taille moyenne) étaient en tête du peloton.
Attendez.
Le Shark 6 ute a en fait pris la première place, battant le Sealion 8. C’est l’Australie. Bien sûr, l’UTE a gagné.
La seule marque non chinoise dans le top dix est Mitsubishi. L’Outlander PHEV est toujours d’actualité. Il s’agit du premier SUV hybride rechargeable jamais vendu en Australie et il refuse de disparaître.
La plupart des véhicules de cette liste sont strictement des PHEV ou des hybrides. Le seul modèle non SUV et non utilitaire dans le top dix est le BYD Seal. Il s’agit d’une berline et d’une familiale de taille moyenne récemment lancées. Il occupait la 30e place avec seulement 249 livraisons.
“Le PHEV le plus vendu qui n’est ni un SUV ni un utilitaire est le BYD Seal 6… à la 30ème place.”
Ce que cela signifie pour les acheteurs
Le paysage a changé du jour au lendemain.
Il y a trois ans, acheter un PHEV signifiait acheter une Mitsubishi ou peut-être une Toyota. Aujourd’hui, BYD est propriétaire de la catégorie. Ils contrôlent les trois premiers modèles. Ils contrôlent le volume.
Pour les consommateurs, cela pose des questions. Pourquoi BYD gagne-t-il ? Il s’agit probablement d’une combinaison de pouvoir de tarification et d’itération rapide du modèle. Ils ont plus d’options dans plus de segments.
Les hybrides conventionnels détiennent toujours le double de la part de marché des PHEV. Mais la trajectoire est claire. Les plug-ins rongent ce territoire. Rapide.
