De cijfers liegen niet.
De Australische honger naar plug-in hybrides groeit niet alleen. Het explodeert.
Uit verkoopgegevens van de eerste zes maanden van 2026 blijkt dat de leveringen meer dan verdubbeld zijn vergeleken met dezelfde periode vorig jaar. Het aantal verkochte plug-in hybride voertuigen (PHEV) steeg met 111,8%. Dat is agressieve expansie.
De Federal Chamber of Automotive Industries (FCAIs) heeft de cijfers bekendgemaakt. We kijken naar 54.256 eenheden die aan Australische klanten zijn geleverd. Deze telling omvat ook elektrische voertuigen met groter bereik (EREV’s).
Vergelijk dat eens met conventionele hybrides. Hun omzet steeg met een bescheiden 11,9%. Groot marktaandeel voor hen, zeker. Maar het groeipercentage van de PHEV bevindt zich in een geheel ander segment.
Verschuiving van marktaandeel
Laten we naar het bredere plaatje kijken.
De totale markt voor nieuwe voertuigen bedroeg in deze helft van 2026 631.582 leveringen. PHEV’s veroverden een aandeel van 8,6%. Het is een solide basis. Vergelijk dat eens met de eerste helft van 202, toen PHEV’s slechts 4,1% van de taart in handen hadden. Dat aandeel is in slechts één jaar tijd meer dan verdubbeld.
Hybriden zijn nog steeds de volumekoningen met een aandeel van 16,6%. Elektrische voertuigen (EV’s) blijven daar met 16,4% vlak achter. Tegenover de 7,6% begin 2025 winnen elektrische voertuigen ook terrein. Maar het plug-insegment is het segment dat een gewelddadige acceleratie laat zien.
Wie verkoopt deze eigenlijk?
Als je momenteel op zoek bent naar de best verkopende PHEV-merken in Australië, kijk dan naar het oosten.
De top vijf plekken zijn allemaal Chinese fabrikanten. Het is niet dichtbij.
BYD is de duidelijke marktleider. Ze verplaatsten bijna vier keer zoveel eenheden als de op de tweede plaats geplaatste Chery. Dat geeft BYD een dominant aandeel van 42,7% in de totale plug-in hybride markt. Zelfs hun premium submerk, Denza, behaalde de top vijf.
Chery verkocht in de eerste helft van 2015 niet eens PHEV’s in Australië. Toch staan ze op de tweede plaats. Geely verkocht ze toen ook niet en ze eindigden als vierde.
GWM behaalde de derde plaats met 5.242 leveringen. Dat is een stijging van 278,5% op jaarbasis. Het merk werkt zijn assortiment agressief uit. Het werkt.
Welke plug-in hybride SUV is het meest verkocht?
Je zou verwachten dat sedans de leiding nemen. Je zou het mis hebben.
De best verkochte PHEV’s in Australië zijn SUV’s.
BYD pakte de drie beste podiumplaatsen met zijn SUV’s. De Sealion 8 (grote SUV) en Sealion 6 (middelgrote SUV) voerden het peloton aan.
Wachten.
De Shark 6 ute pakte feitelijk de eerste plaats en versloeg de Sealion 8. Het is Australië. Natuurlijk heeft de ut gewonnen.
Het enige niet-Chinese merk in de top tien is Mitsubishi. De Outlander PHEV is nog steeds relevant. Het was de eerste plug-in hybride SUV die ooit in Australië werd verkocht, en hij weigert te verdwijnen.
De meeste voertuigen op deze lijst zijn strikt PHEV’s of hybrides. Het enige niet-SUV-, niet-ute-model in de top tien is het BYD-zegel. Het is een middelgrote sedan en wagon die onlangs is gelanceerd. Het stond op de 30e plaats met slechts 249 leveringen.
“De best verkochte PHEV die noch een SUV noch een ute is, is de BYD Seal 6… op de 30e plaats.”
Wat dit betekent voor kopers
Het landschap is van de ene op de andere dag veranderd.
Drie jaar geleden betekende het kopen van een PHEV het kopen van een Mitsubishi of misschien een Toyota. Tegenwoordig is BYD eigenaar van de categorie. Zij controleren de drie beste modellen. Zij regelen het volume.
Voor consumenten roept dit vragen op. Waarom wint BYD? Het is waarschijnlijk een combinatie van prijszettingsvermogen en snelle modeliteratie. Ze hebben meer opties in meer segmenten.
Conventionele hybrides hebben nog steeds het dubbele marktaandeel van PHEV’s. Maar het traject is duidelijk. Plug-ins vreten dat terrein op. Snel.
