Dacia siempre ha apostado por el valor a largo plazo. Como brazo económico de Renault, la marca construyó su reputación ofreciendo a los compradores la mayor cantidad de automóviles por el menor dinero. Esa fórmula funciona. ¿Pero los vehículos eléctricos? Ese es un juego de pelota diferente. El jefe de la empresa, Luca de Meo, ha insinuado que un Dacia eléctrico es inevitable. El cronograma apuntaba a alrededor de 2020, coincidiendo con el lanzamiento de la plataforma CMF-EV compartida en toda la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi. Sin embargo, durante años no escuchamos nada concreto. Sin nombres. Sin bocetos. Sólo silencio.
Ese silencio podría ser sólo un señuelo.
Las imágenes filtradas por Autoevolution sugieren que Dacia ya está probando hardware. Estamos ante un prototipo de Duster de primera generación. No es un producto de consumo terminado. Es una mula. Un banco de pruebas. Y funciona con electricidad.
Campos de pruebas en el Ártico
Las fotografías muestran el vehículo circulando por un lago helado cerca del Círculo Polar Ártico. ¿Por qué allí? Porque el frío extremo estresa las baterías y las transmisiones eléctricas más que cualquier clima templado. Si su vehículo eléctrico puede soportar temperaturas bajo cero sin perder alcance o potencia, puede soportar un viaje diario a Londres o Nueva York.
Renault Sport está al volante. Ese detalle importa. Significa que esto no es sólo un ejercicio de ingeniería administrativa. Esta es una prueba de rendimiento seria.
Debajo de la carrocería se encuentra la plataforma CMF-EV. Puede ver la batería montada en el piso. El chasis está rígido. Es probable que la suspensión esté ajustada para brindar estabilidad sobre hielo. Pero la carrocería sigue siendo la Duster original. No la renovada segunda generación. La primera generación.
¿Es este el verdadero negocio?
Entonces, ¿es este el SUV eléctrico Dacia que estábamos esperando? Más o menos. Pero no exactamente.
Este prototipo no es un adelanto de un modelo para el mercado masivo. Es un laboratorio rodante. Dacia necesita validar la arquitectura CMF-EV bajo presión. Si pueden hacer que este Duster eléctrico sobreviva en el Ártico, sabrán que la plataforma es robusta. Saben que el sistema de gestión de la batería funciona. Saben que los motores no fallan cuando hace frío.
Pero no empieces a comprar uno. Este no es un coche de consumo. Es una prueba de concepto. Una forma de sacudir los componentes antes de que pasen a vehículos de producción de otras marcas del grupo. O tal vez, sólo tal vez, sea un trampolín.
Dacia no ha confirmado nada. Se quedan callados. Pero la evidencia es cada vez mayor. Las ruedas están girando. Y se están convirtiendo en hielo.
“El silencio en torno a los planes de vehículos eléctricos de Dacia podría ser sólo un señuelo”.
La pregunta ahora es cuánto durará ese silencio. Cuando la plataforma esté probada, ¿quién se quedará con el coche? ¿Dacia? ¿Renault? ¿O la marca económica finalmente obtiene su propia porción del pastel de vehículos eléctricos? No lo sabremos con certeza hasta que comience la siguiente fase. Pero una cosa está clara. Dacia no sólo está observando la revolución eléctrica. Están probando en medio de esto.
El plumero eléctrico se prepara para la carrera sobre hielo
Renault Sport, la división Performance, tiene un prototipo Duster en su garaje. Eso no es una coincidencia. Sugiere que la marca está avanzando hacia una entrada eléctrica para el Trophée Andros. Dacia corre allí desde hace años sobre hielo. Ahora podrían estar listos para electrificar la red.
Las imágenes cuentan la historia. Este no es un modelo de sala de exposición. Tiene una jaula antivuelco de seguridad completa. Los asientos envolventes mantienen al conductor encerrado durante los deslizamientos de alta G. El capó utiliza pestillos de liberación rápida para paradas rápidas en boxes. La potencia de frenado es grave. Tienes grandes pinzas Brembo en la parte delantera. Las pinzas Alpine manejan la parte trasera. Esta configuración prioriza la consistencia sobre la pura distancia de frenado. Las carreras sobre hielo se tratan de control.
Por qué Andros es importante para la electrificación
Dacia planea utilizar un coche eléctrico con tracción total en esta serie a partir de la temporada 2020. El Trophée Andros es perfecto para mostrar el torque de los vehículos eléctricos. Los motores eléctricos entregan potencia instantánea. Esta es una gran ventaja en superficies resbaladizas.
Este prototipo probablemente sirva como demostrador de tecnología. Muestra una vista previa de las características de un futuro vehículo de producción. La integración de frenos de alto rendimiento y sistemas AWD da pistas de lo que podría ofrecer un EV Duster legal para la calle. El coche de carreras es esencialmente un laboratorio rodante.
El futuro de las carreras sobre hielo
El cambio a lo eléctrico cambia la dinámica. Es más tranquilo. La curva de aceleración es diferente. Sin embargo, la habilidad necesaria para deslizar un SUV pesado sobre hielo permanece sin cambios. Dacia apuesta por esta transición. Están demostrando que los sistemas de propulsión eléctricos pueden soportar condiciones extremas.
Mira este espacio. Se acerca la especificación completa de la competencia.
