Los coches modernos son paranoicos. Vigilan tus puntos ciegos. Lanzan advertencias. Incluso piden ayuda si chocas. Ahora Volkswagen quiere que su vehículo de dos ruedas se comporte de la misma manera.
El fabricante de automóviles se ha asociado con el especialista en bicicletas eléctricas premium n+ para lanzar una gama de bicicletas eléctricas con licencia. No los encontrará alardeando de baterías enormes o de velocidad máxima. En cambio, el foco es la supervivencia. El objetivo es concienciar a los ciclistas de su entorno. Y hacer que los conductores se den cuenta exactamente de lo que los ciclistas pretenden hacer a continuación.
“Cualquier cosa que mantenga a los ciclistas más seguros tiene que ser algo malo” – espera, no. Qué bueno. Montar es peligroso.
La característica principal es Smart View. Está tomado directamente del pasillo del automóvil. Los sensores de radar monitorean el tráfico detrás de usted. Una cámara trasera captura la vista. Una pantalla integrada en el manillar te muestra lo que sucede sin girar el cuello. Si un coche se acerca rápidamente, el radar te avisa.
¿Por qué esto importa? Los espacios urbanos están abarrotados. Los ciclistas y los automovilistas comparten un espacio limitado en las carreteras. La visibilidad suele ser escasa. Esta tecnología soluciona ambos lados de la ecuación.
Tira de LED que habla
Volkswagen y n+ aplicaron la lógica de iluminación automotriz al cuadro de la bicicleta. Una tira de LED de longitud completa recorre el cuerpo. Actúa como luz de circulación diurna. Pero es inteligente al respecto.
Cuando frenas, la luz se pone roja. Cuando giras, parpadea en color ámbar. La intención es simple: dar a otros usuarios de la vía señales más claras. Conozca las intenciones de un ciclista antes de moverse. Vea la señal antes de que ocurra el error.
Casco y gafas para la carretera.
El conjunto de seguridad no se limita al marco. Un casco conectado se sincroniza con la iluminación de la bicicleta. Incluye elementos iluminados para visibilidad. Fundamentalmente, incluye detección de fallos. Si ocurre un accidente, puede notificar a los contactos de emergencia.
Luego están las gafas. Gafas inteligentes desarrolladas por ingenieros que alguna vez construyeron pantallas para pilotos de combate. Proyectan navegación, alertas de tráfico e información de viaje directamente en su campo de visión.
Algunos puristas odiarán esto. Argumentarán a favor de la simplicidad. Como conductores que todavía prefieren las transmisiones manuales. Ven la tecnología como un desorden. Pero a la carretera no le importa el purismo.
Los coches son cada vez más inteligentes. Las bicicletas siguen su ejemplo. La pregunta no es si deberíamos tener radares en las bicicletas. Se trata de si podemos darnos el lujo de no hacerlo.
