Os carros modernos são paranóicos. Eles observam seus pontos cegos. Eles piscam avisos. Eles até pedem ajuda se você bater. Agora a Volkswagen quer que seu veículo de duas rodas se comporte da mesma maneira.
A montadora se uniu ao especialista premium em bicicletas elétricas n+ para lançar uma linha licenciada de bicicletas elétricas. Você não os encontrará se gabando de baterias enormes ou de velocidade de ponta. Em vez disso, o foco é a sobrevivência. O objetivo é conscientizar os pilotos sobre o que os rodeia. E fazer com que os motoristas percebam exatamente o que os ciclistas pretendem fazer a seguir.
“Qualquer coisa que mantenha os ciclistas mais seguros tem que ser uma coisa ruim” – espere, não. Ainda bem. Andar de bicicleta é perigoso.
O recurso principal é o Smart View. É emprestado direto do corredor automotivo. Sensores de radar monitoram o tráfego atrás de você. Uma câmera traseira captura a visão. Um display embutido no guidão mostra o que está acontecendo sem virar o pescoço. Se um carro estiver se aproximando rapidamente, o radar alerta você.
Por que isso importa? Os espaços urbanos estão lotados. Ciclistas e motoristas compartilham espaço limitado nas estradas. A visibilidade é muitas vezes fraca. Esta tecnologia corrige ambos os lados da equação.
Faixa LED que fala
A Volkswagen e a n+ aplicaram lógica de iluminação automotiva ao quadro da bicicleta. Uma faixa de LED completa corre ao longo do corpo. Funciona como uma luz diurna. Mas é inteligente.
Quando você freia, a luz fica vermelha. Quando você liga, ele pisca em âmbar. A intenção é simples: dar pistas mais claras aos outros utentes da estrada. Conheça as intenções de um piloto antes de ele se mover. Veja o sinal antes que o erro aconteça.
Capacete e óculos para a estrada
O conjunto de segurança não para no quadro. Um capacete conectado sincroniza com a iluminação da bicicleta. Inclui elementos iluminados para visibilidade. Crucialmente, ele possui detecção de falhas. Se ocorrer um acidente, ele pode notificar os contatos de emergência.
Depois, há os óculos. Óculos inteligentes desenvolvidos por engenheiros que construíram monitores para pilotos de caça. Eles projetam navegação, alertas de trânsito e informações de viagem diretamente em seu campo de visão.
Alguns puristas vão odiar isso. Eles argumentarão pela simplicidade. Como motoristas que ainda preferem transmissões manuais. Eles veem a tecnologia como uma desordem. Mas a estrada não se preocupa com o purismo.
Os carros estão ficando mais inteligentes. As bicicletas estão seguindo o exemplo. A questão não é se deveríamos ter radar nas bicicletas. É se podemos nos dar ao luxo de não fazê-lo.
