Situace je nyní obtížná. Obrovské ztráty v roce 2024. Rozsáhlé škrty v roce 2025. Trvalé uzavření sedmi továren. Globální automobilový gigant doslova krvácí.
Co tedy Nissan udělá dál?
Staví chrám rychlosti.
Vsaďte na Nismo
Oznámil to generální ředitel společnosti Nismo Yutaka Sanada. Otevření nového Nismo Performance Centre v Melbourne? Až koncem roku 2024. A na konci 2026.
Půjde o jedno z prvních takových center mimo Japonsko.
Nápad působí téměř rebelsky. Rozšiřte přítomnost značky zaměřené na výkon v době, kdy mateřská společnost zaznamenává celosvětový pokles tržeb o 5,9 %. Zdvojnásobení závodního dědictví, protože místní prodeje v Austrálii propadnou o 21,6 % a budou nadále klesat až do roku 2026.
Většina generálních ředitelů by postupovala opatrněji.
Sanada – ne.
“Abychom byli spravedliví, tyto aktivity… jsou komerční povahy, ale… významně přispívají ke značce Nissan.”
Nevidí zde žádný rozpor. Vidí identitu. Když si koupíte nudný šedý hatchback, je vám opravdu jedno, že výrobce před čtyřiceti lety vyhrával závody? Možná ne. Ale musíme to našim věrným fanouškům připomenout. Inženýři. Těm, kteří si Z Nismo koupí, aby dokázali, že duše značky ještě nevymřela.
Stačí to k záchraně značky?
Kdo ví.
Nismo už ale není jen nálepka. Toto je ziskové centrum. Verze Nismo Patrol a Ariya se objevují na zámořských trzích. Model Note Aura Nismo tvoří 20 % prodejů celé řady Note na tuzemském trhu. Dokonce i v Austrálii, kde je výběr omezený, představuje Z Nismo 10 % všech prodejů modelu Z.
To již není specializovaný koníček. Toto je skutečný příjem.
Expanze za Melbourne
Plány jsou ambiciózní.
Do roku 2028 chtějí vydat deset globálních modelů pod křídly NMC – spojení Nismo a tuningové divize Autech. Plánuje se zvýšení podílu zahraničního obchodu ze 40 % na 60 %. Cíle tržeb? Nebe a jen nebe. Z 500 miliard jenů na 1,2 bilionu do roku 2032.
To je asi 10,6 miliardy australských dolarů.
Melbourne je jen začátek. Vlastní pobočku dostane i Sydney. Adelaide je v plánu. Brisbane. Dokonce i Auckland je zvažován jako možný bod přítomnosti.
Přijdou do Austrálie nové možnosti aut?
Ještě ne.
Steve Mylett, generální ředitel Nissanu Oceania, se nesnaží tvrdit, že tuningové balíčky pomohou prodávat základní verze Qashqai. Říká, že je to nepravděpodobné. Může být. Pak ale pokrčí rameny.
“Je to zapojení publika.”
Noví hráči na australský trh přicházejí s penězi a továrnami. Ale nemají za sebou čtyřicet let šrámů na závodní dráze. Nemají žádnou historii, ke které by se mohli vrátit. Nissan to má.
Mylette říká, že je čas využít tuto vášeň. Využijte dědictví, které ostatní výrobci prostě nemohou napodobit. To buduje věrnost značce. Prodává náhradní díly. To udržuje světla rozsvícená pro nejoddanější fanoušky.
Plán obnovy je matoucí. Zahrnuje zavírání, propouštění a špatný tisk.
Zahrnuje to také otevření showroomu, který voní výfukem a vinylem a malé, ale vášnivé části trhu řekne: “Pořád vás potřebujeme.”
Čas ukáže, zda se tím podaří firmu zachránit. Ale je to skvělá strategie. Takový, který je postaven na naději, nejen na rozvahách.
