Volkswagen планирует расширить свою линейку электрифицированных автомобилей в конце этого года, представив свои первые полногибридные (HEV) силовые установки. Новая технология будет внедрена в две самые популярные модели бренда: культовый хэтчбек Golf и компактный кроссовер T-Roc.
В отличие от подключаемых гибридов (PHEV), эти автомобили не требуют зарядного кабеля. Вместо этого они управляют энергией через внутренние процессы, что обеспечивает гораздо более высокую топливную эффективность и возможность передвижения исключительно на электротяге при определенных условиях вождения.
Как работает новая гибридная система
Новая силовая установка представляет собой сложное сочетание двигателя внутреннего сгорания и электрической помощи. Основные компоненты включают:
- Двигатель: 1,5-литровый турбированный четырехцилиндровый бензиновый двигатель.
- Два электромотора: Один мотор обеспечивает тягу на колеса, а второй работает как генератор для подзарядки системы.
- Аккумулятор: Небольшая батарея емкостью 1,6 кВт⋅ч, незаметно размещенная под полом багажника.
- Трансмиссия: Семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, передающая мощность на передние колеса.
Система спроектирована так, чтобы быть универсальной в зависимости от условий движения. На городских улицах или в пробках электромотор может полностью взять управление на себя. На автомагистралях или загородных трассах основным источником энергии становится бензиновый двигатель, в то время как электромотор обеспечивает дополнительный «буст» при ускорении для улучшения динамики и эффективности.
Показатели производительности и эффективности
Хотя Volkswagen еще не опубликовала конкретные цифры расхода топлива или выбросов CO2, компания подтверждает, что эти полногибриды превзойдут существующие модели с мягким гибридом (eTSI).
Главное преимущество этой новой системы перед «мягкими» гибридами — возможность движения в режиме электромобиля (EV mode). Мягкие гибриды используют электричество только для помощи двигателю, в то время как полные гибриды могут полностью отключать ДВС. Более того, в VW отметили, что для электромотора нет ограничения по скорости, а значит, движение на электротяге потенциально может сохраняться даже на скоростях магистральных дорог.
Силовая установка будет доступна в двух вариантах мощности:
1. 134 л.с.
2. 167 л.с.
Водители смогут настраивать поведение автомобиля с помощью трех различных режимов: Eco, Comfort и Sport, которые определяют, как гибридная система расставляет приоритеты между мощностью батареи или производительностью двигателя.
Позиционирование на рынке: заполнение пробела
Выпуск «гибридных» моделей является стратегическим шагом, направленным на восполнение пробела в текущем электрифицированном портфеле Volkswagen.
На данный момент Golf предлагает выбор между стандартными бензиновыми двигателями, мягкими гибридами (eTSI) и подключаемыми гибридами (eHybrid). Добавляя полногибридную версию, VW предлагает «золотую середину» для потребителей, которые хотят значительно большей эффективности, чем у мягкого гибрида, но не готовы к сложностям или «страху разряженной батареи», связанным с необходимостью зарядки автомобиля от сети.
Для T-Roc, который на данный момент предлагает только бензиновые двигатели с мягким гибридом, это станет значительным технологическим скачком, который, вероятно, привлечет людей, стремящихся снизить расходы на топливо, не меняя своих привычек вождения.
Резюме: Новая полногибридная технология Volkswagen предлагает решение, сочетающее в себе лучшее из двух миров — эффективность электропривода без необходимости внешней зарядки, заполняя важную нишу между моделями с мягким гибридом и подключаемыми гибридами.
