Volkswagen wird sein elektrifiziertes Angebot noch in diesem Jahr durch die Einführung seiner ersten Vollhybrid-Antriebsstränge (HEV) erweitern. Diese neue Technologie wird in zwei seiner beliebtesten Modelle eingeführt: dem legendären Golf -Schrägheckmodell und dem T-Roc -Kompakt-SUV.
Im Gegensatz zu Plug-in-Hybriden (PHEVs) benötigen diese Fahrzeuge kein Ladekabel. Stattdessen verwalten sie die Energie durch interne Prozesse, was eine deutlich höhere Kraftstoffeffizienz und die Möglichkeit ermöglicht, unter bestimmten Fahrbedingungen rein elektrisch zu fahren.
So funktioniert das neue Hybridsystem
Der neue Antriebsstrang ist eine raffinierte Kombination aus Verbrennungsmotor und elektrischer Unterstützung. Zu den Kernkomponenten gehören:
- Motor: Ein 1,5-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor mit Turbolader.
- Doppelte Elektromotoren: Ein Motor sorgt für den Antrieb der Räder, während ein zweiter als Generator zum Aufladen des Systems fungiert.
- Batterie: Eine kleine 1,6-kWh-Batterie, die diskret unter dem Kofferraumboden versteckt ist.
- Getriebe: Ein Siebengang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe, das die Kraft an die Vorderräder überträgt.
Das System ist so konzipiert, dass es je nach Fahrumgebung vielseitig einsetzbar ist. Auf Stadtstraßen oder im zähfließenden Verkehr kann der Elektromotor komplett übernehmen. Auf Autobahnen oder Landstraßen wird der Benzinmotor zum Hauptantrieb, während der Elektromotor beim Beschleunigen für einen „Boost“ sorgt, um Leistung und Effizienz zu verbessern.
Leistungs- und Effizienzsteigerungen
Während Volkswagen noch keine konkreten Kraftstoffverbrauchs- oder CO2-Emissionswerte veröffentlicht hat, bestätigt das Unternehmen, dass diese Vollhybride die bestehenden „eTSI“-Mildhybridmodelle übertreffen werden.
Der Hauptvorteil dieses neuen Systems gegenüber Mild-Hybriden ist die Möglichkeit, im EV-Modus zu fahren. Mild-Hybride können Strom nur zur Unterstützung des Motors nutzen, während Vollhybride den Motor vollständig entkoppeln können. Darüber hinaus hat VW darauf hingewiesen, dass es für den Elektromotor keine Geschwindigkeitsbegrenzung gibt, was bedeutet, dass das elektrische Fahren möglicherweise sogar auf Autobahngeschwindigkeiten ausgedehnt werden könnte.
Der Antriebsstrang wird in zwei unterschiedlichen Leistungsstufen erhältlich sein:
1. 134 PS
2. 167 PS
Fahrer können das Verhalten des Fahrzeugs über drei verschiedene Modi anpassen: Eco, Comfort und Sport, die anpassen, wie das Hybridsystem entweder Batterieleistung oder Motorleistung priorisiert.
Marktpositionierung: Die Lücke füllen
Die Einführung des „Hybrid“-Modells stellt einen strategischen Schritt dar, um die Lücke im aktuellen Elektroportfolio von Volkswagen zu schließen.
Derzeit bietet der Golf die Wahl zwischen Standard-Benzinmotoren, Mild-Hybriden (eTSI) und Plug-in-Hybriden (eHybrid). Durch die Hinzufügung eines Vollhybrids bietet VW einen Mittelweg für Verbraucher, die eine deutlich bessere Effizienz als ein Mild-Hybrid wünschen, aber nicht die Komplexität oder „Reichweitenangst“ haben möchten, die mit dem Anschließen eines Fahrzeugs verbunden ist.
Für den T-Roc, der derzeit nur Mild-Hybrid-Benzinmotoren anbietet, stellt dies einen bedeutenden technologischen Fortschritt dar, der wahrscheinlich für Pendler attraktiv sein wird, die die Kraftstoffkosten senken möchten, ohne ihre Fahrgewohnheiten zu ändern.
Zusammenfassung: Die neue Voll-Hybrid-Technologie von Volkswagen bietet eine „Beste aus beiden Welten“-Lösung: Sie ermöglicht die Effizienz des elektrischen Fahrens ohne die Notwendigkeit einer externen Aufladung und schließt damit eine wichtige Lücke zwischen Mild-Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Modellen.
