A Volkswagen está preparada para expandir sua linha eletrificada ainda este ano, introduzindo seus primeiros motores full-hybrid (HEV). Esta nova tecnologia será implementada em dois de seus modelos mais populares: o icônico Golf hatchback e o SUV compacto T-Roc.
Ao contrário dos híbridos plug-in (PHEVs), estes veículos não necessitam de cabo de carregamento. Em vez disso, gerem a energia através de processos internos, permitindo uma eficiência de combustível muito maior e a capacidade de conduzir com energia elétrica pura durante condições de condução específicas.
Como funciona o novo sistema híbrido
O novo trem de força é uma combinação sofisticada de combustão interna e assistência elétrica. Os componentes principais incluem:
- Motor: Um motor a gasolina de quatro cilindros e 1,5 litros turboalimentado.
- Motores elétricos duplos: Um motor fornece força motriz às rodas, enquanto um segundo atua como gerador para recarregar o sistema.
- Bateria: Uma pequena bateria de 1,6 kWh escondida discretamente sob o piso da bagageira.
- Transmissão: Uma caixa automática de dupla embreagem e sete velocidades que fornece potência às rodas dianteiras.
O sistema foi projetado para ser versátil dependendo do ambiente de direção. Nas ruas da cidade ou em trânsito lento, o motor elétrico pode assumir totalmente o controle. Em autoestradas ou estradas secundárias, o motor a gasolina torna-se o motor principal, enquanto o motor elétrico fornece um “impulso” durante a aceleração para melhorar o desempenho e a eficiência.
Ganhos de desempenho e eficiência
Embora a Volkswagen ainda não tenha divulgado valores específicos de consumo de combustível ou emissões de CO2, a empresa confirma que esses híbridos completos superarão os modelos “eTSI” híbridos suaves existentes.
A principal vantagem deste novo sistema em relação aos híbridos moderados é a capacidade de dirigir no modo EV. Os híbridos moderados só podem usar eletricidade para auxiliar o motor, enquanto os híbridos completos podem desacoplar totalmente o motor. Além disso, a VW observou que não há limite de velocidade para o motor elétrico, o que significa que a condução elétrica pode potencialmente estender-se até mesmo às velocidades das autoestradas.
O trem de força estará disponível em duas potências distintas:
1. 134 cv
2. 167 cv
Os motoristas podem personalizar o comportamento do veículo por meio de três modos distintos: Eco, Comfort e Sport, que ajustam a forma como o sistema híbrido prioriza a potência da bateria ou o desempenho do motor.
Posicionamento de mercado: preenchendo a lacuna
A introdução do modelo “Híbrido” representa um movimento estratégico para colmatar a lacuna no atual portfólio eletrificado da Volkswagen.
Atualmente, o Golf oferece uma escolha entre motores a gasolina padrão, híbridos moderados (eTSI) e híbridos plug-in (eHybrid). Ao adicionar um híbrido completo, a VW oferece um meio-termo para consumidores que desejam eficiência significativamente melhor do que um híbrido moderado, mas não querem a complexidade ou a “ansiedade de autonomia” associadas à conexão de um veículo.
Para o T-Roc, que atualmente oferece apenas motores a gasolina híbridos moderados, isto representa uma atualização tecnológica significativa que provavelmente atrairá os passageiros que procuram reduzir os custos de combustível sem alterar os seus hábitos de condução.
Resumo: A nova tecnologia totalmente híbrida da Volkswagen oferece uma solução “o melhor dos dois mundos” – proporcionando a eficiência da condução elétrica sem a necessidade de carregamento externo, preenchendo uma lacuna vital entre os modelos híbridos moderados e híbridos plug-in.
