Volkswagen se dispone a ampliar su gama electrificada a finales de este año con la introducción de sus primeros sistemas de propulsión totalmente híbridos (HEV). Esta nueva tecnología se implementará en dos de sus modelos más populares: el icónico Golf hatchback y el SUV compacto T-Roc.
A diferencia de los híbridos enchufables (PHEV), estos vehículos no requieren cable de carga. En cambio, gestionan la energía a través de procesos internos, lo que permite una eficiencia de combustible mucho mayor y la capacidad de conducir con energía eléctrica pura en condiciones de conducción específicas.
Cómo funciona el nuevo sistema híbrido
El nuevo sistema de propulsión es una sofisticada combinación de combustión interna y asistencia eléctrica. Los componentes principales incluyen:
- Motor: Un motor de gasolina de cuatro cilindros turboalimentado de 1,5 litros.
- Motores eléctricos duales: Un motor proporciona fuerza motriz a las ruedas, mientras que un segundo actúa como generador para recargar el sistema.
- Batería: Una pequeña batería de 1,6 kWh escondida discretamente debajo del piso del maletero.
- Transmisión: Una caja de cambios automática de doble embrague y siete velocidades que entrega potencia a las ruedas delanteras.
El sistema está diseñado para ser versátil según el entorno de conducción. En las calles de la ciudad o en el tráfico lento, el motor eléctrico puede hacerse cargo por completo. En autopistas o caminos rurales, el motor de gasolina se convierte en el motor principal, mientras que el motor eléctrico proporciona un “impulso” durante la aceleración para mejorar el rendimiento y la eficiencia.
Aumentos de rendimiento y eficiencia
Si bien Volkswagen aún no ha publicado cifras específicas de consumo de combustible ni de emisiones de CO2, la compañía confirma que estos híbridos completos superarán a los modelos híbridos suaves “eTSI” existentes.
La principal ventaja de este nuevo sistema sobre los híbridos suaves es la capacidad de conducir en modo EV. Los híbridos suaves sólo pueden utilizar electricidad para ayudar al motor, mientras que los híbridos completos pueden desacoplar el motor por completo. Además, VW ha señalado que no hay límite de velocidad para el motor eléctrico, lo que significa que la conducción eléctrica podría extenderse incluso a velocidades de autopista.
El tren motriz estará disponible en dos salidas de potencia distintas:
1. 134 CV
2. 167 CV
Los conductores pueden personalizar el comportamiento del vehículo a través de tres modos distintos: Eco, Comfort y Sport, que ajustan la forma en que el sistema híbrido prioriza la energía de la batería o el rendimiento del motor.
Posicionamiento en el mercado: llenar el vacío
La introducción del modelo “Híbrido” representa un movimiento estratégico para cerrar la brecha en la actual cartera electrificada de Volkswagen.
Actualmente, el Golf ofrece la posibilidad de elegir entre motores de gasolina estándar, híbridos suaves (eTSI) e híbridos enchufables (eHybrid). Al agregar un híbrido completo, VW ofrece un término medio para los consumidores que desean una eficiencia significativamente mejor que un híbrido suave, pero no quieren la complejidad o la “ansiedad de alcance” asociada con enchufar un vehículo.
Para el T-Roc, que actualmente sólo ofrece motores de gasolina híbridos suaves, esto representa una mejora significativa en la tecnología que probablemente atraerá a los viajeros que buscan reducir los costos de combustible sin cambiar sus hábitos de conducción.
Resumen: La nueva tecnología totalmente híbrida de Volkswagen ofrece una solución “lo mejor de ambos mundos”: proporciona la eficiencia de la conducción eléctrica sin necesidad de carga externa, llenando una brecha vital entre los modelos híbridos suaves y los híbridos enchufables.
