«Современная классика».
Само по себе это словосочетание звучит как оксюморон.
Для случайного наблюдателя 20-летнему автомобилю не дано стать наследием. Это просто вчерашний транспорт, паркующийся на вашей въездной дорожке.
Если издательство Penguin имеет право назвать так свои карманные издания, то уж мы-то вправе применить этот термин к автомобилям с двигателем внутреннего сгорания.
Не так давно слово «классика» принадлежало старикам в автомобилях MGB, которые выезжали на пыльные ралли.
Автомобильная журналистика строго делилась на категории. Ежемесячные издания игнорировали винтажные машины. Специализированные журналы для коллекционеров обходили вниманием любые автомобили, слишком новые, чтобы не пахнуть автомобильным салоном.
Электродвигатели.
Зоны с чистым воздухом.
Камеры фиксации скорости.
Эти три фактора стерли границы. Энтузиасты по всему миру сходятся в одной неизбежной категории: современной классике.
Определяя неопределимое
Что именно подпадает под это понятие?
Как и с хорошим романом, ответ зависит от того, кто его читает. Но в целом мы говорим об автомобилях, изменивших правила игры.
Эд Коллоу из Collecting Cars говорит прямо:
«В основе современных классик лежит «демократичность». Это автомобили конца XX века… произведенные в уникальную эпоху дизайна и конструирования».
Он говорит о 80-х, 90-х и начале 2000-х.
Мы же сужаем рамки.
Наш список начинается с нового тысячелетия.
MERCEDES-BENZ CLS (2003–2010)
Цена: £2500–£10 000
Вот еще один оксюморон, обернутый в кузовной металл: четырехдверное купе.
CLS построили на шасси E-Class, растянув его в форму, которая выглядела чужеродной во время дебюта.
Он сохранил престиж. И качество.
Он ехал как Mercedes, но выглядел ни на кого не похожим.
Все версии оснащены задним приводом. Все используют ту самую семиступенчатую автоматическую коробку.
В салоне кожа, подогрев сидений, климат-контроль, даже ранний адаптивный круиз-контроль. Пневмоподвеска предлагалась опционально.
Интерьер ощущается премиальным.
Дешев ли он сегодня?
Да.
Потому что он стареет. И потому что электроника Mercedes может быть капризной.
Если вы решите купить такой, прочтите это.
Ранние бензиновые двигатели страдают от проблем с балансирными валами. Некоторые владельцы советуют полностью пропустить эти года выпуска.
Следите за датчиками скорости коробки передач — они склонны к поломкам.
Если это дизель, сервомоторы отсечки впускных клапанов могут разорить вас.
Игнорируйте эти проблемы на свой страх и риск.
PORSCHE CAYMAN (2005–2012)
Цена: £7 500–£30 000
Этот автомобиль попадает в списки желаемого не просто так.
987-й Cayman — это Porsche с оппозитной шестеркой, который имеет смысл.
Двигатель посередине.
Вес сбалансирован.
Здесь можно позволить себе риски, которые в современном ему 911 могли стоить жизни.
Механическая шестиступенчатая коробка — это суть.
Она аналоговая. Точная. Педали тяжеловаты, но честны.
Можно взять и автоматическую PDK с подрулевыми переключателями, если вы ленивы или хотите переключений быстрее мысли, но эти кнопки на руле кажутся пластиковым послеждением по сравнению с рычагом механики.
Что едет лучше?
Возможно, вопрос лучше поставить иначе: хотите ли вы водить?
Cayman отвечает: да.
Разброс цен велик.
От десяти тысяч до тридцати.
Выбирайте тщательно. Механика в целом надежна. Но совершенства на вторичном рынке не существует. Просто возьмите трубку и протестируйте машину, пока тренд не сместился. 🏎️
