Дилерские центры Toyota работают в режиме повышенной готовности.
Масла нет. Или, по крайней мере, нет той конкретной его разновидности, которая необходима для проведения базового техобслуживания. По всей Северной Америке наблюдается реальный дефицит, вынуждающий автосервисы искать альтернативы.
Откуда пришла проблема
Корень зла лежит в конфликте в Иране. Снабжение было прервано, возникли «узкие места». Волны последствий ощущаются по всему миру, но сильнее всего они бьют по США и Канаде. Даже крупные розничные сети запчастей, такие как Costco и AutoZone, испытывают нехватку. Логистика производства Shell и ExxonMobil запуталась в хаосе на Ближнем Востоке, что привело к общему падению запасов.
По данным CNN, оптовые цены продолжают расти. Это не просто временный сбой.
Что делать с маслом 0W-8
30 апреля Toyota выпустила информационное письмо для дилеров. Это был прямой меморандум для сервисных центров.
Если вам не удается найти 0W-8 или 0W-16 — те самые жидкие масла, которые требуют современные двигатели, — вот допустимые замены.
Это временная мера, а не полноценное решение. Но она позволяет держать линию обслуживания в работе. Механикам важно знать, какая вязкость масла не навредит двигателю, пока ждут поставок.
Австралия остается сухой?
Не в этой ситуации.
Австралийские дилерские центры Toyota пока, кажется, не затронуты острым кризисом. По крайней мере, на данный момент.
«На данном этапе проблем с поставками нет», — заявил представитель Toyota Australia. «Мы внимательно мониторим ситуацию».
Волны пока спокойны, вероятно. Но остальному миру повезло меньше.
Долгая и тягучая «зима»
Холи Алфано возглавляет Ассоциацию независимых производителей смазочных материалов. Она настроена пессимистично.
«Мы сталкиваемся с дефицитом», — сказала она CNN. «Это большой беспредел».
По ее словам, облегчение может наступить только через год. Кто хочет ждать двенадцать месяцев ради масла? Никто.
Просто такова реальность сейчас. Нарушенные цепочки поставок. Высокие цены. Неразрешенные проблемы.
