Dealer Toyota berebut.
Tidak ada minyak. Atau setidaknya bukan jenis spesifik yang diperlukan untuk layanan pemeliharaan sederhana. Di seluruh Amerika Utara, kelangkaan ini sangat nyata sehingga memaksa toko-toko mencari alternatif lain.
Di mana masalah dimulai
Hal ini bermula dari konflik di Iran. Jalur pasokan terputus, kemacetan pun terjadi. Dampaknya bersifat global namun dampaknya paling parah terjadi di AS dan Kanada. Bahkan pengecer suku cadang besar seperti Costco dan AutoZone pun merasakan tekanannya. Logistik produksi Shell dan ExxonMobil terbelit kekacauan di Timur Tengah, sehingga menurunkan persediaan semua orang.
CNN mengatakan harga grosir terus meningkat. Ini bukan hanya sekejap.
Apa yang harus dilakukan tentang 0W-8
Pada tanggal 30 April, Toyota mengeluarkan buletin dealer. Memo langsung ke pusat layanan.
Jika Anda tidak dapat menemukan 0W-8 atau 0W-16 —oli tipis yang dibutuhkan mesin modern—berikut penggantinya.
Ini adalah solusi, bukan solusi. Tapi itu membuat garis tetap bergerak. Mekanik perlu mengetahui berapa berat oli yang tidak akan merusak mesin saat menunggu pengiriman.
Bawah tetap kering?
Tidak di sini.
Dealer di Australia tampaknya kebal terhadap krisis yang akan segera terjadi. Untuk saat ini.
“Tidak ada masalah pasokan pada tahap ini,” kata juru bicara Toyota Australia. “Kami memantau dengan cermat.”
Perairan yang tenang, mungkin. Namun negara-negara lain tidak seberuntung itu.
Musim dingin yang panjang dan sulit
Holly Alfano menjalankan Asosiasi Produsen Pelumas Independen. Dia tidak optimis.
“Kami sedang melihat kekurangannya,” katanya kepada CNN. “Ini adalah kekacauan besar.”
Dia mengatakan bantuan mungkin memakan waktu satu tahun. Siapa yang mau menunggu dua belas bulan untuk mendapatkan minyak? Bukan siapa-siapa.
Begitulah keadaannya sekarang. Terganggu. Mahal. Belum terselesaikan.
