Toyota-dealers zijn in rep en roer.
Er is geen olie. Of in ieder geval niet het specifieke type dat nodig is voor een eenvoudige onderhoudsbeurt. In heel Noord-Amerika is het tekort reëel, waardoor winkels gedwongen worden op zoek te gaan naar alternatieven.
Waar de problemen begonnen
Het gaat terug op het conflict in Iran. Aanvoerlijnen knapten en er ontstonden knelpunten. Het rimpeleffect is mondiaal, maar treft het hardst in de VS en Canada. Zelfs grote onderdelenretailers zoals Costco en AutoZone voelen de druk. De productielogistiek van Shell en ExxonMobil is verwikkeld in de puinhoop in het Midden-Oosten, waardoor de voorraden voor iedereen naar beneden worden gehaald.
CNN zegt dat de groothandelsprijzen blijven stijgen. Het is niet zomaar een bliep.
Wat te doen met 0W-8
Op 30 april bracht Toyota een dealerbulletin uit. Een directe memo aan servicecentra.
Als u 0W-8 of 0W-16, de dunne oliën waar moderne motoren om vragen, niet kunt vinden, zijn hier de vervangers.
Het is een oplossing, geen oplossing. Maar het houdt de lijn in beweging. Monteurs moeten weten welk gewicht aan olie een motor niet kapot maakt tijdens het wachten op verzending.
Down Under blijft droog?
Niet hier.
Australische dealers lijken immuun voor de onmiddellijke crisis. Voor nu.
“Er is in dit stadium geen leveringsprobleem”, zei een woordvoerder van Toyota Australia. “Wij houden nauwlettend toezicht.”
Kalm water waarschijnlijk. Maar de rest van de wereld heeft niet zoveel geluk.
Een lange, plakkerige winter
Holly Alfano leidt de Independent Lubricant Manufacturers Association. Ze is niet optimistisch.
“We kijken naar tekorten”, vertelde ze aan CNN. “Het is een grote puinhoop.”
Ze zegt dat de verlichting een jaar kan duren. Wie wil twaalf maanden wachten op olie? Niemand.
Het is gewoon hoe de zaken nu zijn. Ontwricht. Duur. Onopgelost.
