‘Klasik modern.’
Ini adalah istilah yang kontradiksi.
Bagi orang awam, mobil berusia 20 tahun bukanlah sebuah warisan. Itu hanya transportasi kemarin yang ada di halaman rumah Anda.
Jika Penguin Publishing bisa mengklaim frasa tersebut untuk buku bersampul tipisnya, tentunya kita juga bisa mengklaimnya untuk mesin pembakaran.
Belum lama berselang, kata ‘klasik’ dilontarkan oleh para lelaki tua di MGB yang sedang berkendara ke demonstrasi mobil yang berdebu.
Jurnalisme otomotif memiliki jalur yang ketat. Majalah bulanan mengabaikan mobil-mobil antik. Majalah kolektor mengabaikan sesuatu yang cukup baru sehingga berbau seperti dealer.
Motor listrik.
Zona Udara Bersih.
Kamera kecepatan.
Ketiga hal ini telah mendobrak batasan. Penggemar di mana pun berkumpul pada satu kategori yang tak terelakkan: klasik modern.
Mendefinisikan hal yang tidak dapat dijelaskan
Apa sebenarnya yang penting?
Ibarat novel bagus, jawabannya tergantung siapa yang memegangnya. Namun secara umum, kami sedang mencari terobosan baru.
Ed Callow di Collecting Cars mengatakannya secara blak-blakan:
“Pada intinya, kendaraan klasik modern telah ‘didemokratisasi’. Kendaraan dari akhir abad ke-20… diproduksi pada era desain dan konstruksi yang berbeda.”
Dia berbicara tentang tahun 80an, 90an, awal 2000an.
Kami mempersempitnya.
Daftar ini dimulai pada milenium baru.
MERCEDES-BENZ CLS (mekanik 2003-20)
Harga: £2500–£10,00
Inilah oxymoron lain yang dibungkus lembaran logam: coupe empat pintu.
CLS mengambil sasis E-Class dan merentangkannya menjadi bentuk yang tampak asing saat diluncurkan.
Itu menjaga prestise. Kualitas.
Ia melaju seperti Mercedes tetapi tidak tampak seperti yang lain.
Semua varian adalah penggerak roda belakang. Semua menggunakan otomatis tujuh kecepatan itu.
Anda mendapatkan sebagian kulit, kursi berpemanas, pengatur suhu, bahkan pelayaran adaptif awal. Suspensi udara adalah opsional saat itu.
Terasa premium di dalamnya.
Apakah hari ini murah?
Ya.
Karena penuaan. Dan karena perangkat elektronik Mercedes bisa jadi rumit.
Jika Anda membelinya, baca ini.
Mesin bensin awal mengalami masalah poros penyeimbang. Beberapa pemilik menyarankan untuk melewatkan tahun-tahun tersebut sepenuhnya.
Perhatikan sensor kecepatan gearbox yang rusak.
Jika itu diesel, motor penutup port masuk akan mematikan dompet Anda.
Abaikan ini dengan risiko Anda sendiri.
PORSCHE CAYMAN (2005–2012)
Harga: £7.500–£30,00
Yang ini masuk dalam daftar keinginan karena suatu alasan.
987 Cayman adalah Porsche flat-six yang masuk akal.
Mesin di tengah.
Berpusat pada beban.
Anda dapat mengambil risiko di sini yang akan mengakhiri hidup Anda di 911 yang sama.
Manual enam kecepatan adalah intinya.
Itu analog. Tepat. Pedalnya berat tapi jujur.
Anda dapat mengetuk PDK paddle-shift otomatis jika Anda malas, atau jika Anda ingin perpindahan gigi terjadi lebih cepat dari perkiraan, namun tombol-tombol pada roda tersebut terasa seperti renungan plastik dibandingkan dengan tongkat.
Mana yang mengemudi lebih baik?
Mungkin pertanyaan yang lebih baik adalah: apakah Anda ingin mengemudi?
Cayman mengatakan ya.
Kesenjangan harga sangat lebar.
Sepuluh ribu sampai tiga puluh.
Pilih dengan hati-hati. Mekaniknya umumnya kokoh. Namun kesempurnaan tidak ada di pasar bekas. Angkat saja telepon dan kendarai sebelum tren berubah. 🏎️
