Peugeot не стал ждать Женевского автосалона, чтобы перехватить внимание публики. Он представил новый e-208 заранее. Цель была простой: привлечь внимание прессы раньше всех остальных. Этот пятидверный хэтчбек доступен в трех версиях: бензиновой, дизельной и электрической. Мы рассматриваем электрическую версию. Именно она представляет угрозу. Peugeot хочет, чтобы этот автомобиль отобрал корону у Renault Zoe. Zoe долгое время был лидером продаж во Франции. Новая версия Zoe 2 появится позже в этом году. Сроки очень сжатые.
e-208 построен на платформе CMP (Common Modular Platform — общая модульная платформа). Peugeot разработал её совместно с Dongfeng. Китайский автопроизводитель участвовал в совместной разработке. Под капотом установлен электромотор мощностью 100 кВт, что соответствует 136 лошадиным силам. Крутящий момент составляет 260 Н·м. Ёмкость батареи — 50 кВт·ч.
Показатели запаса хода различаются в зависимости от цикла испытаний. По стандарту WLTP заявлено 340 километров. По стандарту NEDC — 450 километров. Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures (Всемирно гармонизированная процедура испытаний легковых автомобилей). New European Driving Cycle (Новый европейский цикл движения). Peugeot гарантирует батарею на срок 8 лет или 160 000 километров пробега. При этом она должна сохранять не менее 70% от первоначальной ёмкости.
Этот автомобиль — серьёзный бизнес. Это не компромиссное решение. Это прямой вызов лидеру рынка. Характеристики подтверждают это. Платформа общая. Силовая установка мощная. Гарантия надёжная.
Peugeot делает ставку на объёмы продаж. Он хорошо знает французский рынок. e-208 идеально вписывается в него. Он конкурирует с Zoe. Он конкурирует с Ion. Он конкурирует со всеми автомобилями своего класса.
Конкуренция жесткая. Zoe — устоявшийся лидер. e-208 — новинка. Но у Peugeot сильный бренд. У него есть история. У него есть инженерный опыт. Платформа CMP проверена временем. Партнёрство с Dongfeng обеспечивает масштаб. Электромотор мощностью 136 л.с. обеспечивает реальную мощность в условиях эксплуатации. Крутящий момент в 260 Н·м обеспечивает быстрое ускорение.
Кто победит на французском рынке электромобилей? Действующий лидер? Или претендент? Ответ кроется в деталях. Важна ёмкость батареи. Важна дальность хода. Важна цена. Peugeot покрывает все три аспекта. e-208 готов. Остается только наблюдать за цифрами продаж.
Более спортивный вид, более резкая динамика
e-208 пытается избавиться от имиджа семейного автомобиля. Он хочет выглядеть и ощущаться более агрессивно, чем Renault Zoe или Volkswagen ID.3. Peugeot здесь не стремится к минималистичной элегантности. Они делают ставку на спортивность.
Это заметно в новой комплектации GT. Она стандартно оснащается 17-дюймовыми легкосплавными дисками. Салон отделан материалом Alcantara. Это небольшая деталь, но она меняет ощущение от интерьера.
В арсенале трансмиссии три режима движения. Один из них явно обозначен как «спорт». Этот режим делает отклик педали акселератора более острым. Заявленное время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 8,1 секунды.
Это быстро? Нет. Это не напугает Tesla Model 3 или Porsche Taycan. Но для электрического городского автомобиля 8,1 секунды — достойный результат. Автомобиль не вялый. В нём достаточно резкости для уверенного слияния с потоком в городе.
Рекуперативное торможение имеет два уровня настройки. Можно выбрать умеренную рекуперацию, которая имитирует торможение двигателем у автомобиля с ДВС. Или можно увеличить её интенсивность. При высоком уровне замедлением можно управлять практически полностью с помощью педали акселератора. Левая нога не нужна.
Когда и где купить
Peugeot пока не объявил цену. Мы всё ещё ждём эту цифру.
Продажи начнутся осенью. Если хотите опередить всех, предзаказы откроются в ближайшее время. Бренд запустит портал бронирования через специальный сайт.
Отметьте дату в календаре. Официальная презентация состоится на Женевском автосалоне. Она запланирована на следующую неделю. Ожидается, что ссылка для предзаказа появится сразу после презентации.
