Peugeot hat nicht darauf gewartet, dass der Genfer Autosalon im Rampenlicht steht. Sie haben die neue E-208 vorzeitig eingestellt. Das Ziel war einfach. Erregen Sie die Aufmerksamkeit der Medien, bevor es jemand anderes könnte. Dieses fünftürige Fließheck gibt es in drei Geschmacksrichtungen. Gas. Diesel. Und elektrisch. Wir schauen uns den elektrischen an. Es ist die Bedrohung. Peugeot möchte, dass dieses Auto dem Renault Zoe die Krone ablöst. Der Zoe war der Verkaufskönig in Frankreich. Der neue Zoe 2 kommt später in diesem Jahr. Der Zeitpunkt ist knapp.
Der e-208 basiert auf der CMP-Plattform. Gemeinsame modulare Plattform. Peugeot hat es mit Dongfeng gebaut. Der chinesische Autohersteller war an der Mitentwicklung beteiligt. Unter der Haube steckt ein 100 kW starker Elektromotor. Das sind 136 PS. Das Drehmoment liegt bei 260 Nm. Die Batterie fasst 50 kWh.
Die Bereichsnummern variieren je nach Testzyklus. WLTP sagt 340 Kilometer. NEFZ fordert 450 Kilometer. Weltweit harmonisierte Prüfverfahren für leichte Fahrzeuge. Neuer europäischer Fahrzyklus. Auf die Batterie gibt Peugeot eine Garantie von acht Jahren oder 160.000 Kilometern. Es muss 70 % seiner ursprünglichen Ladung halten.
Dieses Auto ist ein ernstes Geschäft. Es ist kein Kompromiss. Es ist eine direkte Herausforderung für den Marktführer. Die technischen Daten belegen es. Die Plattform ist geteilt. Der Antriebsstrang ist leistungsstark. Die Garantie ist solide.
Peugeot setzt auf Volumen. Sie kennen den französischen Markt gut. Der e-208 passt da rein. Er konkurriert mit dem Zoe. Es konkurriert mit dem Ion. Es konkurriert mit allem in seiner Klasse.
Die Konkurrenz ist groß. Die Zoe ist etabliert. Der e-208 ist neu. Aber Peugeot hat eine starke Marke. Sie haben Geschichte. Sie haben Ingenieurskunst. Die CMP-Plattform hat sich bewährt. Die Dongfeng-Partnerschaft erhöht den Umfang. Der 136-PS-Motor liefert echte Leistung. Das Drehmoment von 260 Nm sorgt für eine schnelle Beschleunigung.
Wer wird den französischen EV-Markt gewinnen? Der Amtsinhaber? Oder der Herausforderer? Die Antwort liegt im Detail. Die Batteriekapazität ist wichtig. Auf die Reichweite kommt es an. Der Preis ist wichtig. Peugeot hat alle drei abgedeckt. Der e-208 ist fertig. Der Rest von uns muss nur zusehen, wie die Zahlen eingehen.
Sportlichere Optik, schärfere Dynamik
Der E-208 versucht, sein Image als Familientransporter abzustreifen. Er möchte aggressiver aussehen und sich aggressiver anfühlen als der Renault Zoe oder der Volkswagen ID.3. Peugeot strebt hier nicht nach minimalistischem Chic. Sie gehen sportlich vor.
Sie werden dies in der neuen GT-Ausstattung sehen. Serienmäßig ist er mit 17-Zoll-Leichtmetallfelgen ausgestattet. Der Innenraum wird mit Alcantara verkleidet. Es ist ein kleines Detail, aber es verändert das Gefühl der Kabine.
Zu den Antriebsoptionen gehören drei Fahrmodi. Eine davon trägt ausdrücklich die Bezeichnung „Sport“. Dieser Modus beschleunigt die Gasannahme. Angestrebt wird eine 0-100-km/h-Zeit von 8,1 Sekunden.
Ist das schnell? Nein. Es wird einem Tesla Model 3 oder einem Porsche Taycan keine Angst machen. Aber für ein elektrisches Stadtauto sind 8,1 Sekunden respektabel. Es ist nicht träge. Es hat genug Druck für urbane Verschmelzungen.
Das regenerative Bremsen verfügt über zwei Einstellungen. Sie können eine moderate Regeneration wählen. Dies ahmt die Motorbremsung eines Verbrennungsmotors nach. Oder Sie können es anrufen. Mit der höheren Einstellung können Sie die Verzögerung fast vollständig über das Gaspedal steuern. Kein linker Fuß erforderlich.
Wann und wo kaufen
Peugeot hat noch keinen Preis gesenkt. Auf diese Nummer warten wir immer noch.
Der Verkauf soll im Herbst beginnen. Wenn Sie dem Ansturm entkommen möchten, können Sie bald Vorbestellungen tätigen. Die Marke wird das Reservierungsportal über eine eigene Website starten.
Markieren Sie Ihren Kalender. Die offizielle Enthüllung findet auf dem Genfer Autosalon statt. Es ist für nächste Woche geplant. Erwarten Sie, dass der Vorbestellungslink direkt nach der Präsentation online geht.
