Peugeot non ha aspettato che il Salone di Ginevra rubasse i riflettori. Hanno abbandonato presto il nuovo e-208. L’obiettivo era semplice. Attira l’attenzione dei media prima che chiunque altro possa farlo. Questa berlina a cinque porte è disponibile in tre versioni. Gas. Diesel. Ed elettrico. Stiamo esaminando quello elettrico. È la minaccia. Peugeot vuole che questa vettura prenda il titolo della Renault Zoe. La Zoe è stata la regina delle vendite in Francia. La nuova Zoe 2 arriverà entro la fine dell’anno. I tempi sono stretti.
L’e-208 si trova sulla piattaforma CMP. Piattaforma modulare comune. Peugeot l’ha costruito con Dongfeng. La casa automobilistica cinese ha contribuito al co-sviluppo. Sotto il cofano c’è un motore elettrico da 100 kW. Sono 136 cavalli. La coppia arriva a 260 Nm. La batteria ha una capacità di 50 kWh.
I numeri degli intervalli variano in base al ciclo di prova. Il WLTP dice 340 chilometri. Il NEDC dichiara 450 chilometri. Procedure di prova per veicoli leggeri armonizzate a livello mondiale. Nuovo ciclo di guida europeo. Peugeot garantisce la batteria per otto anni o 160.000 chilometri. Deve mantenere il 70% della sua carica originale.
Questa macchina è una cosa seria. Non è un compromesso. È una sfida diretta al leader di mercato. Le specifiche lo confermano. La piattaforma è condivisa. Il propulsore è potente. La garanzia è solida.
Peugeot scommette sul volume. Conoscono bene il mercato francese. L’e-208 si adatta perfettamente. Compete con la Zoe. Compete con lo Ione. Compete con tutto nella sua categoria.
La concorrenza è feroce. Viene fondata la Zoe. L’e-208 è nuovo. Ma Peugeot ha un marchio forte. Hanno una storia. Hanno ingegneria. La piattaforma CMP è collaudata. La partnership con Dongfeng aggiunge scala. Il motore da 136 CV fornisce la potenza del mondo reale. La coppia di 260 Nm offre un’accelerazione rapida.
Chi vincerà il mercato francese dei veicoli elettrici? L’incumbent? O lo sfidante? La risposta sta nei dettagli. La capacità della batteria è importante. La portata conta. Il prezzo conta. Peugeot li copre tutti e tre. L’e-208 è pronto. Il resto di noi deve solo guardare i numeri che arrivano.
Look più sportivo, dinamica più precisa
L’e-208 sta cercando di perdere la sua immagine di trasportatore di famiglie. Vuole apparire e sentirsi più aggressivo della Renault Zoe o della Volkswagen ID.3. Qui Peugeot non punta all’eleganza minimalista. Stanno andando per lo sportivo.
Lo vedrai nel nuovo allestimento GT. Viene fornita di serie con cerchi in lega da 17 pollici. Gli interni si vestono di Alcantara. È un piccolo dettaglio, ma cambia la sensazione dell’abitacolo.
Le opzioni di propulsione includono tre modalità di guida. Uno è esplicitamente etichettato come “sport”. Questa modalità rafforza la risposta dell’acceleratore. L’obiettivo è un tempo da 0 a 100 km/h di 8,1 secondi.
È veloce? No. Non spaventerà una Tesla Model 3 o una Porsche Taycan. Ma per una city car elettrica, 8,1 secondi sono un valore rispettabile. Non è lento. Ha abbastanza vivacità per la fusione urbana.
La frenata rigenerativa ha due impostazioni. Puoi scegliere una rigenerazione moderata. Questo imita il freno motore di un motore a combustione. Oppure puoi chiamarlo. L’impostazione più alta consente di controllare la decelerazione quasi interamente con il pedale dell’acceleratore. Non è necessario il piede sinistro.
Quando e dove acquistare
Peugeot non ha ancora abbassato il prezzo. Stiamo ancora aspettando quel numero.
Le vendite inizieranno in autunno. Se vuoi evitare la fretta, i preordini apriranno presto. Il brand lancerà il portale di prenotazione tramite un sito web dedicato.
Segna il tuo calendario. La presentazione ufficiale avviene al Salone di Ginevra. È previsto per la prossima settimana. Aspettatevi che il collegamento per il preordine venga pubblicato subito dopo la presentazione.
